トラック輸送業界は、米国経済に多大な貢献をする分野に参入したい起業家にとってのチャンスに恵まれています。 2019年に米国トラック協会が発表したデータによると、2018年の業界収益は7,967億ドルに増加し、2017年よりも1,000億ドル近く増加しました。

機会とともに責任が伴います。

トラック会社を立ち上げるには、いくつかの独自のスタートアップの考慮事項とさまざまなビジネスコンプライアンスの義務が伴います。

考えることがたくさんあるので、いくつかの詳細に戻りましょう。

1。法律、会計、税務に関する専門的なガイダンスを入手してください。

法律、会計、税務の資格を持つ実務家の専門家を雇うことをお勧めします。彼らはあなたの状況に特化したガイダンスを提供することができます。オンラインで調査を行うことは、考慮しなければならないことを特定するのに役立ちますが、資格のある専門家による1対1の助言に代わるものではありません。

2。運送会社の事業構造を慎重に選択してください。

選択した事業体は、個人の責任、納税義務、およびトラック事業の他の側面に影響を与えます。

法的事項

個人事業主とパートナーシップにより、事業主と会社の間に法的または財政的な分離はありません。これらは同じ法的および税務上のエンティティです。それは誰かがビジネスを訴えた場合、所有者に個人的な責任を負わせます。一方、有限責任会社（LLC）と企業は独立した法的および税務機関であるため、事業に対して訴訟が提起された場合に所有者の資産が奪われるリスクが軽減されます。

税務処理

所得税
S Corpの税務処理を申請する個人事業主、パートナーシップ、LLC、およびC法人の利益は、会社の所有者（または株主）に渡されます。これらの利益は、所有者の個人所得税申告書に報告され、該当する個人税率で課税されます。 S法人として課税されることを選択しない法人（C法人として知られる）は、法人所得税率で課税されます。彼らは「二重課税」を経験します。これは、企業の利益が最初に企業税率で課税され、企業の確定申告で報告されることを意味します。その後、企業が株主に配当金を分配する場合、それらの分配金は各株主の個人税申告書に再度課税されます。

ほとんどの州では、州の所得税は連邦の所得税と同じ方法で適用されます。

従業員とすべてのLLCおよび企業を抱える企業は、納税申告の目的でIRSから「連邦税ID番号」とも呼ばれるEIN（雇用者識別番号）を取得する必要があります。

自営業税
個人事業主、パートナーシップ、およびLLCの所有者は、すべての事業利益に対して自営業税（メディケアおよび社会保障）も支払う必要があります。 S法人および法人の所有者は、企業が支払う賃金および給与に対してのみ自営業税を支払います。分配金（配当金）として彼らに支払われる事業利益は、自営業税の対象ではありません。

成長に関する考慮事項

資金調達の必要性は、どの事業体タイプが最適であるかも影響する可能性があります。多くの投資家や貸し手は、LLCまたは企業として登録されている企業にのみ資金を提供します。

コンプライアンスの複雑さ

登録書類の量と継続的なコンプライアンス要件は、エンティティの種類によって異なります。個人事業主またはパートナーシップとして運営する場合、事業主の姓名を含む名前ではなく架空の名前を使用する場合はDBA（として事業を行う）を提出する以外に、通常、フォーメーションの事務処理は必要ありません。 LLCは定款を提出する必要があり、企業は定款を提出してエンティティを形成する必要があります。州および事業体の種類によっては、他の申告や活動もある場合があります。 C法人は、他の種類の事業体よりも多くの手続き（取締役会の任命や定款の採択など）を持っています。事業体を設立して運営する際に法的費用を抑えるために、オンラインビジネスファイリングサービスを使用して必要なファイリングを準備および提出することを検討してください。

3。事業計画を作成します。

トラック会社を始めるには、トラックとトレーラーの購入またはリース、プレート料金、燃料、検査、メンテナンス、修理、さまざまなライセンスと登録、保険、スタッフ、ファイリング料金、法務および会計サービスなど、多くの可動部品があります。事業計画は、事業主が立ち上げプロセス以降をガイドするのに役立つロードマップとして機能します。

事業計画は、業界またはビジネス環境が進化するにつれて変化する可能性があります。静的なドキュメントではなく動的なドキュメントです。

ビジネスプランに一般的に含まれるコンポーネントの一部は次のとおりです。

• エグゼクティブサマリー
• 会社の説明
• 市場分析
• 販売とマーケティング
• 財務予測

事業計画が何をカバーすべきか、そして出発点として使用するのに適したテンプレートをどこで見つけることができるかについて、SCOREメンターと話し合ってください。

4。ビジネスライセンスを調査して取得し、トラック事業のニーズを許可します。

一般的な事業許可要件に加えて、トラック事業は業界固有の税、免許、許可の規制にも直面しています。以下にいくつかの一般的な要件を示します：

• CDL（商用運転免許証）- トラック会社で働くトラック運転手は、居住する州の州の運転免許機関からのCDLを持っている必要があります。
• 連邦運輸省番号 –連邦自動車運送業者安全管理局はUSDOT番号を発行し、米国運輸省はそれらを使用して、検査や事故調査など、運送会社の安全情報を収集および監視します。
• 運営機関 –雇用用の貨物運送業者、および州際通商で連邦規制の商品を輸送する（または輸送を手配する）運送業者は、運営権限（「トラック輸送権限」とも呼ばれます）を取得する必要があります。そのためには、FMCSAを通じてMC番号（自動車運送業者番号）を申請する必要があります。運営権限を取得するには、トラック会社は賠償責任保険の証明を提出する必要があります。
• Unified Carrier Registration（UCR）システムへの登録 –州間または国際商取引で商用車を運転する個人および企業は、UCRプログラムに参加している州に登録する必要があります。年会費がかかります（フリートのサイズによって異なります）。運送会社の本国がUCRに参加していない場合、企業は参加している州のUCRに登録する必要があります。
• 大型車使用税 –トラック会社は、毎年、大型高速道路車両使用税申告書を提出し、車両に適用される税金（55,000ポンドを超えるトラックの場合）を送金する必要があります。費用は、車両1台あたり年間約100ドルから550ドルの範囲です。
• プロセスエージェントを指定する –運送会社は、事務所を持っているか契約を結んでいる各州でプロセスエージェントを指定する必要があります。プロセスエージェントは、事業が登録されている州以外の州で裁判所の書類が運送会社に提供される場合に使用されます。一部のプロセスエージェントは、50州すべてで補償を提供します。
• 国際登録計画（IRP）登録 – IRPは、各州または州での移動距離に基づいて、米国の州、コロンビア特別区、およびカナダの州に商用自動車運送業者の登録料を分配します。
• 国際燃料税協定（IFTA）の許可とデカール – IFTAは、米国本土48州とカナダの州の間で締結された、自動車会社による燃料使用と税金の報告を簡素化するための協定です。複数の州および/またはカナダの州を横断して運転する運送業者は、税収を個々の州および州に分配するInternational Fuel Tax Association、Inc。に四半期ごとのレポートと納税を行う必要があります。

運送会社は、その所在地の州やその他の要因によっては、満たす必要のある他の要件がある場合があることに注意してください。

5。継続的なビジネスコンプライアンスの責任のためのカレンダーを作成します。

あなたが見ることができるように、トラック事業を運営するとき、上にとどまる多くの詳細があります。毎年合法的に会社を運営するには、継続的なビジネスコンプライアンスの責任があります。事業体の種類によっては、提出する年次報告書、開催する年次総会、最新の状態に保つための登録エージェントサービスなどがあります。トラック事業を運営するためのすべての提出書類、報告書、手数料、税金、免許および許可の更新、手数料の支払い、およびその他すべての要件を常に把握しておくことが重要です。そうしないと、会社が法的リスクにさらされ、国務長官やその他の当局との良好な関係が損なわれる可能性があります。ファイリングとレポートの期限を見失わないように、コンプライアンスカレンダーを来年ごとにレイアウトすることをお勧めします。一部のオンラインビジネスドキュメントファイリング会社には、今後のファイリングとレポートの期日が近づいたときに通知を受け取るために使用できる無料のコンプライアンス監視ツールがあります。

成功への道に身を置く

ビジネスの立ち上げ段階での資格のある専門家と信頼できるリソースからのガイダンスは、起業家精神への旅の障害を回避するのに役立ちます。弁護士、会計士、税理士の専門知識を活用して、すべての法的および財政的基盤をカバーするだけでなく、他の運送会社の所有者に知恵の言葉を求めることをお勧めします。また、SCOREメンターと話し合うことを忘れないでください。そうすれば、ビジネスの開始と運営に関する幅広い経験と知識を活用できます。