潜在的なリターンが高いほどリスクが高くなることが多く、電気自動車の株はその点を再び示しています。
テスラはここ数年で大きなラリーを楽しんだ。しかし、引き戻しも大きくなる可能性があります。この1か月で、株価は一時的に約20％下落しました。
次に、先月、1株あたり78ドルのIPO価格で公開されたリビアンがあります。株価は11月中旬に170ドルを超えた後、勢いを失い、約96ドルで取引されています。
一部のEV株でジェットコースターに乗るのが気に入らない場合は、自動車セクターをプレイするためのより安定した方法があることを忘れないでください。
たとえば、一部の企業は投資家に増加する配当を提供しています。これらのキャッシュリターンは、株式市場が何をしているかに依存しません。会社が配当を支払うことを決定した場合、株主は支払われます。
それで、今日投資家に意味のある現金を返している自動車分野の2人のプレーヤーを見てみましょう。片方（または両方）は、余分な現金の一部を手に入れる価値があるかもしれません。
カナダのオンタリオ州オーロラに本社を置くMagnaInternationalは、世界をリードする自動車サプライヤーの1つです。
確かに、名前はフォード、ゼネラルモーターズ、トヨタほど馴染みがないように聞こえるかもしれませんが、マグナは3つすべてを供給しています。その顧客には、リビアン、ルシード、ニオなどのEVプレーヤーが含まれます。
そして、自動車部門から配当金を集めたいのであれば、マグナは単に無視できない名前です。
これを考慮してください：2016年に、マグナは株主への配当で1株あたり1ドルを支払いました。今年は1株あたり1.72ドルを支払っています。これは72％の増加です。
もちろん、自動車部門では、半導体チップの不足が続いているため、生産が中断しています。そしてマグナの数も影響を受けました。
第3四半期の売上高は79億ドルで、1年前に比べて13％減少しました。
経営陣は、2021年通年の売上高が354億ドルから364億ドルの範囲になると予想しています。 2020年の売上高は合計326億ドルでした。
マグナの株式は過去6か月で16％減少し、現在は年間配当利回り2.2％を提供しています。 S＆P 500の平均利回りは、現時点ではわずか1.3％です。
個々の勝者と敗者を選びたくない場合は、予備の変更を使用するだけで、いつでも多様な受動的収入ポートフォリオを構築できることを忘れないでください。
純正部品株式会社は車を製造していません。部品も作りません。代わりに、同社は自動車および産業用交換部品の流通のみに焦点を当てています。
GPCは1928年に設立され、現在14か国に10,000を超える拠点のネットワークを持っています。同社はNAPAAutoPartsブランドを所有しています。
自動車セクターは循環的であることが知られていますが、GPCは93年間の事業のうち87年で売上を伸ばすことができました。第3四半期の売上高は、前年比10.3％増の48億ドルでした。
しかし、最も印象的な部分は配当です。 2021年2月、GPCは四半期配当率を3％引き上げて1株あたり81.5セントにすることを発表し、65年連続の年間配当引き上げを達成しました。
最近の株価では、同社は年間2.4％の配当利回りを提供しています。
確かに、これまでの36％の上昇の後、GPC株は1株あたり約134ドルで取引されています。ただし、最初から大きく始める必要はありません。人気のある投資アプリを使用すると、好きなだけお金を使って株式の一部を購入できます。
最終的に、株式は相互に相関する傾向があることを忘れないでください。これら2つの会社は、EVが果たすほど不安定ではありませんが、市場の低迷の影響を受けません。
言い換えれば、多様化が鍵であり、それを手に入れるために株式市場にとどまる必要はありません。
株式市場の激しい変動から隔離された、高いリターンの可能性があるものに投資したい場合は、この見過ごされている資産であるファインアートを検討してください。
デロイトの最新のArt＆Finance Reportによると、今日のウェルスマネージャーの85％は、ウェルスマネジメントサービスにアートを含めるべきだと述べています。
シティグローバルアートマーケットチャートによると、現代アートワークは過去25年間でS＆P 500を174％も上回っています。また、-1から+1のスケール（0はリンクがまったくないことを表す）では、過去25年間の相関はわずか0.12でした。
バンクシーやアンディウォーホルなどの芸術への投資は、かつては超富裕層だけの選択肢でした。しかし、新しい投資プラットフォームを使用すると、ジェフベゾスやビルゲイツと同じように、象徴的なアートワークにも投資できます。
