2021年前半の30件の新規登録から2021年後半の約500件の新規登録まで、2021年には道路上で驚くほど15倍のテスラ車が見られます。
2015年に15,000ドルの二酸化炭素排出量の追加料金が発生して以来、島の都市がどこまで進んだかを考えると、これはかなりの偉業です。自宅のEVシーンに慣れていない人にとって、わが国はごく最近、電気自動車に対する姿勢を変えました。
最新の予算2021で、省庁間のシンガポールグリーンプラン2030は、政府が「シンガポールの多層車両税構造を改訂して、電気自動車（EV）の購入と所有を容易にする」と発表しました。 「。以前は、スタンスは少し魅力的ではありませんでした。 2021年予算の発表前の感情は以下のとおりです。
現在は少し環境に配慮しているように見えますが（しゃれは意図されていません）、以下に示すように、テスラの登録数が前月比で増加していることを考えると、実際にテスラに注目が集まっています。
話を簡単にするために、このセクションではテスラを所有するために必要な大きなチケットのコストのみを見ていきます。
それを超えると、充電による実際のコスト削減と燃料の節約など、考慮すべき他の多くの変数があります。
そのため、私が使用する式は、
と同じくらい簡単です。始めましょう！
専門用語に惑わされないでください。OpenMarketValueまたはOMVは、要するにあなたの車の費用です。テスラには、ペイントジョブやインテリアカラーなどのクールなアップグレード（より多くの$$がかかります）が付属していますが、この部分はシンプルに保ちましょう。
私はONEMotoringの定義と、彼らのWebサイトに記載されている平均OMV（切り上げ）を使用しています。 テスラモデル3 を使用します ケーススタディとして。
OMVを使用すると、最大60％をローンで支払うことができるため、購入時のテスラモデル3の推定初期費用は73,000ドルの40％= 29,200ドルになります。 。パート2に示されている毎月の分割払い（ローン）で支払われる43,800ドルの残高。
60％ローン=$ 43,800
40％の現金=$ 29,200
シンガポールに輸入されるすべての商品は、関税または物品税の対象となります。車の場合、物品税は通常OMVの20％です。物品税の詳細については、シンガポール税関のウェブサイトをご覧ください。
このケーススタディでは、73,000ドルの20％を参照として使用します。
より多くの料金？はい、もちろんです！
光沢のある新しいテスラに輸入税を支払った後、追加登録料（ARF）とも呼ばれる税金を支払う必要があります。 LTAによると、ARFレートは車両のOMVのパーセンテージです。
テスラのOMVは50,000ドルを超えているため、ARFレートはOMVの180％になります。この場合、これは1.8 x $ 73,000 =$ 131,000になります
ただし、採用を促進するために、ARFを相殺するのに役立つVehicle EmissionSchemeおよびEVEarly Adopter Incentive（EEAI）の下でかなりのリベートがあります。
テスラモデル3の場合、リベートの合計は45,000ドルです。したがって、このARFコンポーネントの最終的な金額は$ 131,000 – $ 45,000 =$ 86,000になります
テスラの場合のCOEで興味深いのは、それです。
テスラのFAQによると、
したがって、Straits Times（2021年11月3日更新）の最新情報を使用すると、最新のCOEの結果は次のようになります。
15％の許容値を考慮し、参照ポイントとしてカテゴリE COEを使用していると仮定して、このセグメントを1.15 x $ 88,000 =$ 101,200と計算しました
COEを使用すると、最大60％をローンで支払うことができるため、購入時のCOEの推定初期費用は$ 101,200 = $ 40,480 の40％になります。 。パート2に示されている毎月の分割払い（ローン）で支払われる60,720ドルの残高を割り当てました。
これは、成熟した不動産の3〜4部屋のBTOの費用です！
テスラの毎月のメンテナンス費用は、ドライバーとしての好みやライフスタイルに大きく依存します。たとえば、月に1回は車を洗車に送るのに対し、別の運転手は毎週車を洗うことを好むかもしれません。
とはいえ、テスラを所有するための推定月次メンテナンスは次のとおりです。
| 支出 | コスト |
|---|---|
| 自動車の月次分割払い（以下で説明） | $ 638 |
| COEの月次分割払い（以下で説明） | $ 864 |
| 道路税（211kWの出力に基づく） | $ 207 |
| 保険 | $ 166 |
| 課金コスト（SPグループ、kWhあたり$ 0.414） | $ 100 |
| 駐車場 | $ 500 |
| ERP | $ 50 |
| 罰金 | $ 100 |
| サービスと修理（年間推定800ドル、電気自動車のサービス費用は通常の自動車よりも安い） | $ 66 |
| 洗車（月に2回、毎回15ドルに設定しましょう） | $ 30 |
| カーアクセサリー（芳香剤、電話マウント、スナック？） | $ 10 |
| 推定月額費用 | $ 2,731 /月 |
上記のすべてのコンポーネントの中で、私が触れたいのは毎月の分割払いです。
興味深いことに、私たちの地元の銀行はテスラバイヤーに優遇ローンを提供しています。今年の初めに、Straits Timesは、実効金利が3.2％になると報告しました（非電気自動車の3.77％と比較して）。
OMVが$ 20,000を超える車の場合、借りることができる最大金額は購入価格または評価価格の60％であることに注意してください。
| OMVが73,000ドルのテスラモデル3のローンの内訳 | COE $ 60,720の残高のローンの内訳 |
| 60％ローン=$ 43,800 40％現金=$ 29,200 ローンの詳細を使用して、 金利=3.2％ 期間=7年 総利息=$ 9,811 毎月の分割払い=638ドル | ローンの詳細を使用して、 金利=2.78％ 期間=7年 総利息=$ 11,636 毎月の分割払い=864ドル |
パート1とパート2で行われた計算に基づく
代わりにテスラモデル3を購入しますか、それともテスラ会社の一部を購入しますか？
それとも、ポートフォリオを成長させるためにより良い成長機会を持つ株を見つけることを好むウェルス博士のSaaS投資トレーナーであるチェンのように投資することを好みますか？
