シンガポールは、国内で高レベルのワクチン接種を受けた後、Covidと一緒に暮らすことを学んでいます。 1日に数千のCovid症例が見られますが、ワクチン接種を受けた人の大多数は軽度または症状がないかのどちらかです。
私たちの医療施設が深刻なケースを処理できる限り、私たちは経済を開放し続けます。最初のステップの1つは、国境を開放し、シンガポールを出入りする旅行者をあまり邪魔することなく（長い検疫など）許可することです。
ブルネイとドイツは、2021年9月8日のVaccinated Travel Lanes（VTL）スキームの最初の2か国でした。2021年10月には、カナダ、デンマーク、フランス、イタリア、オランダ、スペイン、英国、米国の8か国が追加されました。 2021年11月から、韓国もVTLに含まれるようになります。
これらは人気のある目的地であり、2021年の終わりに近づくにつれて、旅行を探している人、特に長い間抑圧されてきた好奇心旺盛な人がかなりの数になると思います。
少なくともまだ、旅行を考えていません。しかし、私はどの株がVTLの恩恵を受ける可能性があるかをブレインストーミングすることにもっと興味があり、ここに10の可能な受益者があります。
これは明らかです。
より多くのワクチン接種された走行レーンを持つことは、機会が与えられれば、より多くの人々が飛行したいと思うことを意味します。 SIAは人気のある航空会社の1つであり、シンガポール人に非常に愛されているため、VTLが発表された直後にウェブサイトをクラッシュさせました。旅行の渇きは、IONにあるSIAのサービスセンターでさえ待ち行列に入れ始めました！
VTLの発表を受けて、SIAの株価も10％上昇しました。しばらくすると興奮が沸き起こり、SIAは株価が上昇を維持するために、今後数四半期でより良い財務結果を報告する必要があります。
現在、SIAは、Covid-19のパンデミックが発生して以来、依然として乗客定員をはるかに下回っています。
乗客定員を再建する一方で、当面は貨物収入（第1四半期収入の68％）に依存してきました。 VTLは確実に再建を加速し、SIAは2021年末までに乗客定員をCovid以前のレベルの37％（2021年9月には32％）に増やすと予想しています。
将来発表されるVTLが増えると、SIAはCovid以前の運用レベルに近づくと思います。
より多くのフライトはまたより多くのメンテナンス需要を意味し、SIAエンジニアリングは間違いなくそのビジネスが改善するのを見るでしょう。株式市場はこの論文に同意し、より多くのVTL諸国が発表された翌日、SIAエンジニアリングの株価は3％上昇しました（SIAほどではありません）。
SIAエンジニアリングは、機体およびラインメンテナンスセグメントからの収益の改善を確認する必要があります。このセグメントの収益は、Covid以前の期間と比較して50％以上減少しています。ですから、追いつく余地があります。
このセグメントの下で、SIAエンジニアリングは、メンテナンスとオーバーホール、変更、および改修プログラムを提供します。また、航空機の認証と、プッシュバックや牽引などの技術的なグランドハンドリングサービス、および航空機の地上支援装置と修正作業の提供も提供します。したがって、（特にSIAからの）フライトが増えると、SIAエンジニアリングの収益が増えることは明らかです。
補足：SIAはSIAエンジニアリングの77.58％の株式を保有しています。
SATSは、空港で必要なさまざまなサービスを提供します。航空貨物と手荷物の取り扱い、航空保安、機内ケータリングなどです。これらの活動の需要は、コビッド以来のフライトの不足により減少しました。 SATSの節約の恩恵は、その食品のケータリング、加工、流通サービスが旅行部門と完全に関連していなかったことです（たとえば、SAFに食品を提供するSFIを所有しています）。
それでも、SATSの21年度の収益は、20年度（Covid以前）と比較して50％減少しています。特に、航空収入は66.5％急落しました。フライトの復活は、失われた収益を回復するはずです。
VTLの発表後、SATSの株価は4％上昇しました。
私はかつてタクシーに乗っていたのですが、（制限が解除されたとき）人々がオフィスに戻ってくるので、ビジネスはもっと良くなるはずだと言いました。しかし、運転手は、観光客が彼のビジネスにとってピーク時以外の時間に重要であると私と共有しました。それは彼の収入の約半分に貢献しました！
VTLを使用すると、シンガポールを訪れる旅行者も増え、タクシーの運転手は乗車数が増加するはずです。 ComfortDelGroは、タクシーのレンタル免除やドライバーの救済を停止し、最終的に収益を向上させることができます。
賃貸料の免除は彼らの収入にとってかなりのものでした。タクシーセグメントの収益セグメントは、2019年の17％から2020年には12.5％に減少したことがわかります。
ジャンボは人気のある狩猟であり、観光客の間で有名なシンガポールチリクラブの必見のレストランでした。シンガポールは食事を2人に制限し続けているため、JUMBOは二重の苦痛に見舞われ、行事を祝うために外食したいと思っている人々の大規模な集まりからビジネスを失っていました。レストランチェーンでは大変でした。
2020年度の収益は、前年度と比較して36％減少しました。
彼らの地理的セグメントをさらに深く掘り下げると、主要な収益の中心地であったシンガポールが中国のセグメントよりも大きな打撃を受けたことがわかります。これは、シンガポールの収益が45％減少したのに対し、中国のビジネスは22％減少したことです。これは、ジャンボが観光客に再びひいきにする必要があることを示しています。
旅行や食事に加えて、観光客は滞在する場所が必要になります。ホスピタリティ部門の将来は、これまでにないほど厳しいものに見えました。隔離された個人を収容するビジネスがなければ、それはもっと悪いことだったかもしれません。
ホテルの平均占有率は改善していますが、2021年9月には63％と低いままです。
Far East HTrustは、シンガポールで3つのホスピタリティブランド（Village、Oasia、Quincy）を運営しており、シンガポールの国境開放の恩恵を受けるでしょう。
アスコットトラストは、サービスアパートメントを運営し、ビジネス旅行者の増加に対応するため、もう1つの受益者となるでしょう。 VTLの発表後、株価は6％上昇しました。
ゲンティングは、コビッドによってひどく打撃を受けた別のビジネスでした。その収益は2020年に57％減少しました！
リゾートワールドセントーサ、カジノ、ホテルなど、観光客が収益の大部分を占める必要があるため、これは驚くべきことではありません。
ゲンティンはシンガポールで2つの統合型リゾートの1つを運営しており、観光客にとって重要なアトラクションです。 VTLは会社にとって間違いなく朗報です。
株価は好調で、VTLの発表により5％上昇しました。
これはおそらくVTLへの最も明白でないリンクです。不動産業者は旅行者と何の関係がありますか？シンガポールはこの地域の不動産投資家にとってホットな目的地であることを理解する必要があります。
Covid-19の最盛期には、物件を見ようとせずに大規模な購入を行うのは難しいため、外国人バイヤーの数は減少していました。したがって、渡航禁止令により、外国人の購入者は寄せ付けませんでした。
VTLは、より関心のあるバイヤーを再びシンガポールに訪問させ、取引を行う必要があります。実際、旅行制限が緩和されたため、高級マンションを購入する外国人バイヤーの数は2021年にほぼ2倍になりました。しかし、これはまだ提供前のレベルを下回っているため、成長の余地があります。
PropNexとAPACRealtyはどちらも、不動産市場が急騰したため、過去1年間で非常に好調でした。シンガポールの個人住宅価格は6四半期連続で高騰しています。外国人バイヤーの流入は、ブルランに足を追加するだけかもしれません。
VTLとの関連はそれほど直接的ではありませんが、投資家はPropNexの今後の見通しについて強気のようです。そうは言っても、PropNexの最大3％の増加をVTLの発表に帰するつもりはありません：
同じことがAPACRealtyにも当てはまります。その株価は、収益の結果と今後の戦略的動きにより敏感になる可能性があります。
とはいえ、2020年8月にシンガポールの不動産株について言及して以来、APACRealtyは好調でした。
シンガポールが別の封鎖のような措置を課す可能性は低く、Covidと一緒に暮らしたいと思います。つまり、国境を開放し、インバウンドとアウトバウンドの旅行を許可するということです。これは、Covidによって大きな影響を受けた企業にとって朗報です。
VTLの恩恵を受ける可能性のある10銘柄を提案しました。私が逃したかもしれない他の株があるかもしれないと私は信じます。もっと良いアイデアがあればコメントで教えてください。また、あなたの好きな賭けを教えてください。
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