自動車整備士は、自動車サービス技術者とも呼ばれます。この位置にいる人は、車やトラックの修理だけでなく、車両の一般的なメンテナンスも行います。定期的なメンテナンスには、オイル交換、タイヤの回転、潜在的な機械的問題についての車両の検査が含まれます。人は、ブレーキの固定、オイルの交換、タイヤの交換などの特定の機能を実行することにより、業界に参入することができます。人は経験を積んだりトレーニングを受けたりするにつれて、より多くの技術的な修理を行い、より多くのお金を稼ぐことができます。
米国労働統計局によると、2008年の自動車技術者の平均給与は月額2,970ドルでした。給与範囲の下限は、1時間あたり9.56ドル、または1か月あたり約1682ドルでした。給与範囲の上限は、1時間あたり28.71ドル、または1か月あたり5053ドルでした。
自動車修理には、かなり広い給与範囲を持ついくつかの産業があります。たとえば、多くの地方自治体には、車両のフリート専用の整備士がいます。米国労働統計局によると、2010年の政府機関の平均月収は、月額3,532ドルです。自動車修理店は月平均2,686ドルを支払います。整備士は部品店でも働くことができます。この役職に就いている人の平均月収は2,622ドルです。
多くの自動車機械の仕事では、技術者は労働率システムに基づいて支払われます。このシステムでは、整備士は顧客に請求された金額の一部を受け取ります。顧客は通常、人件費と部品代を支払う必要があります。店主が労働率の一部を受け取り、整備士が一部を受け取ります。正確な比率は、雇用主と従業員によって決定されます。整備士が作る量は、実行された作業の量に基づいています。たとえば、クライアントに与えられた労働率が1時間かかると予想されるタスクに対して100ドルである場合、整備士は彼のシェアに対して40ドルを稼ぐことができます。タスクに2時間かかる場合、追加の労働料金が常に顧客に請求されるとは限らず、整備士は1時間あたり平均20ドルを稼ぎます。多くの場合、整備士は雇用主から最低賃金または労働時間数が保証されます。
一部のメカニックは特定の分野を専門としています。たとえば、一部の自動車メーカーは、特に自社のメーカー向けに整備士を訓練しています。専門市場のもう1つの例はディーゼル整備士ですが、賃金格差は一般的な整備士よりもはるかに大きくない場合があります。 2008年のディーゼル整備士の平均月収は3,333ドルです。
