編集者注：このストーリーは元々SmartAsset.comに掲載されていました。
運輸統計局によると、アメリカ人は2019年に運輸費に1.4兆ドルを費やしました。同じ年の労働統計局（BLS）の消費者支出調査によると、運輸は住宅に次いで2番目に高い家計支出カテゴリーです。
>国の一部の地域では、世帯は他の地域よりも収入の大部分を交通機関に費やしています。
これを念頭に置いて、SmartAssetは、人々が収入の最も高い割合を交通費に費やしている大都市圏を特定してランク付けするために数値を計算しました。これは、人々が交通機関に最も多く費やしている場所に関するSmartAssetの2番目の調査です。こちらで2019年版の調査をご覧ください。
米国全体の22の大都市圏の平均交通費と平均世帯収入を検討しました。データソースの詳細と、すべての情報を組み合わせて最終的なランキングを作成する方法については、最後にあるデータと方法論のセクションをご覧ください。
フロリダ州タンパの大都市圏の住民は、毎年の収入の17％を交通費に費やしており、実質ドルで平均10,692ドルです。
その大部分は、車両の購入、ガス、モーターオイル、その他の費用を含む車両の費用に費やされています。
この大都市圏の居住者は、毎年9,949ドル（収入の15.82％）を車両コストに費やしています（調査全体でこの統計の最高値）。
アリゾナ州フェニックスは、この調査の2番目に近い場所です。ここの居住者は、平均世帯収入（$ 74,635）の16.78％を交通費に費やしており、合計すると$ 12,525になります。
この大都市圏の車は最も一般的な交通手段であり、フェニックスの平均年収の15.80％が車の費用になります（調査対象の22の大都市圏すべてで2番目に高い）。
この南フロリダの大都市圏の住民は、平均世帯収入（73,793ドル）の14.79％を交通費に費やしています。
これは平均10,915ドルの費用です。マイアミはもう1つの自動車中心の地域であり、収入の平均13.76％が自動車の費用に費やされています（この調査では3番目にランクされています）。
アラスカ州アンカレッジは、毎年公共交通機関に費やされる収入の割合（1.69％）に関して、ニューヨーク市の大都市圏に次ぐ第2位です。
ここの住民は、公共交通機関で毎年平均1,594ドルを支払います。総輸送費は年間平均13,313ドルで、これは収入の中央値の14.13％です。
ミシガン州デトロイトの大都市圏の住民は、平均世帯収入（87,214ドル）の12.91％を交通機関に費やしています。
そのほぼすべてが自動車の費用であり、平均的な世帯では毎年10,557ドル（または総収入の12.10％）になります。
テキサス州ヒューストンの地域住民は、自動車費でこの調査で7位にランクされており、平均収入の11.44％を自動車費に費やしています。
この大都市圏はまた、収入の割合（1.37％）として6番目に高い総公共交通費を持っています。居住者は、平均世帯収入の12.80％を公共交通機関と車両の両方の費用で支払います。
ミズーリ州セントルイスの大都市圏では、住民が平均収入（88,772ドル）の0.78％しか費やしていないため、調査全体で収入の割合として公共交通機関の支出が最も低くなっています。
比較すると、彼らは自動車にはるかに多くを支払い、それは彼らの平均収入の11.75％を占めています。合計すると、自動車費と公共交通機関の両方に平均11,123ドルを費やします。これは、収入の12.53％です。
カリフォルニア州ロサンゼルスの大都市圏の住民は、交通費の大部分を自動車に支払っています。
アンジェレノスは平均収入（90,037ドル）の12.17％を交通費に費やしており、そのうちの1.01％だけが公共交通機関に使われています。
カリフォルニア州サンディエゴの大都市圏の居住者は、世帯収入の平均11.96％（97,853ドル）を交通費に費やしています。
公共交通機関は収入のわずか1.54％を占めています（調査対象の22の大都市圏すべてで4番目に高い）。
テキサス州ダラスフォートワースの住民は、平均世帯収入（89,438ドル）の11.71％を交通費に費やしています。
これには、自動車関連費用の10.76％と公共交通機関の0.95％が含まれます。
人々が交通に最も費やす場所を見つけるために、労働統計局（BLS）2018-2019消費者支出調査に含まれる22の大都市圏のデータを調べました。具体的には、次の指標のデータを調べました。
各大都市圏の平均交通費をその地域の平均世帯収入で割った。
結果は、総収入のパーセンテージとしての平均交通費を表します。それらのパーセンテージに従って、最高から最低まで場所をランク付けしました。
