車は現代の生活に欠かせないものです。残念ながら、それらはまた高価です—購入し、保険をかけ、そして維持するために。
そして、これらすべての費用を排除することは不可能ですが、少なくともそれらのいくつかを抑えることができます。次のカーケアの失敗を避けることで、コストを削減します。
これは大したことではないように思われるかもしれませんが、大したことです。適切に膨らまされていないタイヤは、燃費を低下させ、不均一な摩耗を引き起こします。しかし、もっと重要なことは、彼らはあなたを事故に対してより脆弱にする可能性があるということです。
Esuranceによると、タイヤの空気圧が不足していると、パンクのリスクが高くなります。
ですから、定期的にタイヤの空気圧をチェックしてください。「DIYできる8台の車の修理とメンテナンスのタスク」で指針を示しています。それはあなたの命を守り、高額な修理費を回避するのに役立ちます。
数年前、CarMDは自動車整備国家試験（ASE）認定のマスター技術者のグループを調査し、どの車のメンテナンスミスが他のどの車よりもひどかったかを尋ねました。
彼らの答えは？定期メンテナンスまたは推奨メンテナンスを延期します。
はい、工場の要件に従って定期的に車両をメンテナンスするのは費用がかかる場合があります。そのリストは通常、車のマニュアルに記載されています。しかし、予防保守に少額の費用を払わないと、今後数千ドルの大幅な修理が必要になる可能性があります。
それで、工場のスケジュールに固執することによってあなたの車の世話をしてください。高価に聞こえる場合は、Turoなどのカーシェアリングサービスを介して車両を稼働させることで、車両を維持します。
あなたの車のタイミングベルトはあなたが思っているよりも重要です。これがないと、車のカムシャフトとクランクシャフトが調和して回転せず、エンジンが作動しません。
したがって、前にベルトを交換する必要があります 物事はうまくいかない。オーナーズマニュアルには、いつそれを行うべきかが正確に記載されています。通常、これは60,000〜100,000マイルになります。これを延期しないでください。
NAPAによると：
「定期的にタイミングベルトを交換する必要があります。ベルトが折れた場合、特に干渉エンジンを装備した車では、エンジンの損傷が広範囲に及ぶ可能性があります。」
あなたの車が後者のタイプのエンジンを搭載している場合、スナップされたタイミングベルトは「財政的に壊滅的であり、修理または完全なエンジン交換に数千ドルを必要とする」とNAPAは言います。
時間が経つにつれて、ラジエーターホースは摩耗を示し始めます。それらはひび割れ、最終的には漏れる可能性があります。これらのホースは、車の冷却システムを適切に機能させるために不可欠です。ホースが故障すると、エンジンが過熱し、修理に費用がかかる可能性があります。
だから、それらのホースに目を離さないでください。フードを開けて、ひび、穴、腫れ、その他の異常を探します。また、車の下にある緑色の水たまりを探します。これは、冷却液が漏れていることを示している可能性があります。
確かに、このアイテムがリストに載っているのを見て誰も驚かないでしょう。車についてほとんど何も知らない場合でも、この最も一般的な車のメンテナンス対策の重要性を理解していると思います。
あなたの車のオイルはエンジンを潤滑状態に保ちます。そこにないと、エンジン内部で金属部品同士が接触してしまいます。車や財布にとって、結果はきれいではありません。
オイル交換により、エンジンに高額な損傷を与え、エンジンの寿命を縮める可能性のある古くてガンキーなオイルを取り除き、新しいオイルと交換します。
どのくらいの頻度でオイルを交換する必要がありますか？おそらくあなたが思っているほど頻繁ではありません。コンシューマーレポートによると：
「「3,000マイルごとまたは3か月ごと」のルールを誓う人もいますが、エンジンとオイルの進歩により、そのガイダンスは時代遅れになっています。多くの自動車メーカーは、7,500マイルまたは10,000マイル、さらには6か月または12か月のオイル交換間隔を持っています。」
塩辛い海の空気は、冬の吹雪の間に敷設された道路の塩と同様に、車の塗料を腐食させる可能性があります。樹液や鳥の糞も車の外装に大混乱をもたらす可能性があります。ですから、定期的に車を洗ってください。
あなたが車を売ったり下取りしたりしようとすると、このメンテナンスの失敗はあなたに数百ドルあるいは数千ドルの費用がかかる可能性があります。外観の悪い車があなたに最高のお金を稼ぐ可能性は低いです。
あなたの車はあなたがそれを世話することを期待しています。だから、その古いジャロピーに、劣った部分に決して落ち着かないことによって、VIP待遇を与えてください。
交換部品は通常、相手先ブランド供給（OEM）またはアフターマーケットの2つのカテゴリのいずれかに分類されます。ノースカロライナ消費者評議会によると、OEM部品はより高価ですが、「見た目が良く、フィット感が良く、通常はアフターマーケット部品よりもうまく機能します」。
その非営利団体は、アフターマーケットのフロントガラスに特に注意する必要があると言っています。 OEMのフロントガラスをアフターマーケットバージョンと比較したところ、アフターマーケットバージョンはしばしば不足していることがわかりました：
「視線内のガラスの層の間に破片が埋め込まれているものもありました。最も迅速に多くの…チップを開発したのはわずか数千マイルで、OEMガラスが20,000〜40,000マイルで蓄積しなかったチップです。」
