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職場、学校、その他の頻繁な場所からどれだけ離れているかによって、時間、お金、健康が犠牲になる可能性があります。米国国勢調査局によると、平均的な通勤時間はアメリカ人の片道27.6分です。 2021年に1日2回通勤すると、年間240時間以上になります。現在、多くの人がCOVID-19のパンデミック時に自宅で仕事をすることで、通勤を完全に減らしています。それがあなたに起こらなかった場合、あなたは相乗りや自転車でお金を節約する方法を考えているかもしれません、あるいはあなたはあなたの通勤距離を短くするために移動することを検討するかもしれません。いずれの場合も、SmartAssetは、2021年に最悪の通勤を発見するために、アメリカの最大の都市を調査しました。通勤がそれらに対してどのように対策を講じているかを調べてください。
米国の最大100都市のデータを比較し、6つの主要な指標で最悪の通勤をランク付けしました。通勤者の割合、平均通勤時間、平均移動時間の5年間の変化、通勤時間が60分、通勤時間が60分を超える労働者の割合の5年間の変化、および収入の割合としての交通機関。データソースの詳細と、すべての情報を組み合わせて最終的なランキングを作成する方法については、最後にあるデータと方法論のセクションをご覧ください。
これは、アメリカで最悪の通勤に関するSmartAssetの2番目の調査です。こちらで2020年版をご覧ください。
アメリカで最悪の通勤都市としてランク付けされているカリフォルニア州リバーサイドは、移動中の労働者に最大の犠牲を払っており、その18.6％が平均して60分以上通勤しています。また、データによると、通勤時間が長くなり、1時間以上移動する労働者が5年間で3.7％増加（2014年から2019年）しています。リバーサイドの通勤時間は片道平均33.9分で、この移動時間も同じ5年間で13.38％増加しています。
2番目に悪いランキングであるカリフォルニア州ストックトンでは、2014年から2019年までの5年間で平均移動時間が18.68％増加しました。データによると、このセントラルバレーの都市の労働者の17.8％は、通勤時間が平均60分を超えています。動作するには、調査した100都市すべてでこの指標の5番目に高い割合です。居住者の平均移動時間は32.4％で、全体で11位です。
マイアミ郊外のフロリダ州ハイアリアの通勤時間は、調査対象の他のどの都市よりも急増しており、2014年から2019年の間に26.81％増加しました。また、ハイアリアでは、60分以上通勤する労働者の2014-19％の増加が最も大きくなっています。 、6.1％の上昇。
2014年から2019年の間に、アリゾナ州グレンデールで1時間以上通勤している労働者の数は5.6％増加しました。これは、このメトリック全体で2番目に高い上昇です。通勤時間が60分を超える労働者の割合は12.1％で、100人中16番目に高くなっています。データによると、グレンデールの労働者の94.9％が通勤しており、1回の旅行で平均31.5分です。
カリフォルニア州ロサンゼルスでは、60分を超える通勤者の5年間（2014年から2019年）で3.3％の増加が見られました。これは、この調査でこの指標の9番目に大きなジャンプです。労働力の93.5％が通勤しており、アンジェレノの労働者の15.4％は、仕事に片道1時間以上必要であり、この指標全体で11番目に高い割合です。とはいえ、彼らは収入の7.91％しか通勤に費やしておらず、この指標では100のうち77位にランクされています。
カリフォルニア州オークランドの労働者は、1回の出張で平均34.4分であり、調査で7番目に長い移動時間です。オークランドはまた、60分以上の旅行をしている労働者の割合で7番目に高く、2019年には16％がオフィスまで1時間以上のトレッキングを行っています。通勤での収入の5.45％であり、この指標全体で4番目に低い率です。
カリフォルニア州フリーモントでは、各旅行で60分以上通勤する労働者の5年間で4.3％の増加が見られました。これは、調査で5番目に高い数値です。また、そこに住む人々の移動時間は3番目に長く、各通勤時間は平均36.4分であり、1時間以上通勤する労働力の割合は20.2％と2番目に大きい。ただし、フリーモントの労働者は、収入の5.45％しか出張に費やしておらず、この指標では4番目に低い金額になっています。
カリフォルニア州サンノゼのシリコンバレーの中心部に位置し、私たちのリストの中で最も手頃な交通手段を持っています。そこでの労働者は、収入の5％だけを仕事への旅行に費やしています。これらの比較的低コストにもかかわらず、サンノゼは依然として私たちのリストで8番目に悪い通勤都市としてランク付けされています。労働者は各通勤で平均31.7分であり、2014年から2019年までの5年間で移動時間が14.44％増加しました。データはまた、サンノゼがより多くの移動をする通勤者でその期間に4.8％の増加を見たことを示しています。 1回の旅行で1時間以上。
カリフォルニア州サンフランシスコの労働者は、通勤ごとに平均34.7分であり、この調査で6番目に長い移動時間です。ベイエリア市には、最も長く通勤する労働者の最大のグループの1つもあり、15.7％が片道通勤に60分以上を必要としています。とは言うものの、サンフランシスコの労働者は比較的手頃な通勤をしています。サンフランシスコの住民は収入の5.45％しか仕事のための旅行に費やしていないからです。市は、この指標の100のうち4番目に低い都市と結びついています。
ニューヨーク市はカリフォルニア州ロングビーチと提携しており、住民の通勤が最も少ない11都市の最終地点となっています。ニューヨーカーの平均移動時間は41.7分で、これは私たちの調査で最長の移動時間です。ニューヨーク市はまた、片道60分以上移動する労働者の割合が最も高く、27.2％です。期間にもかかわらず、この都市は交通費で100のうち16番目に低く、労働者は収入の8％未満しか通勤に費やしていません。
カリフォルニア州ロングビーチは、居住者の通勤で米国で10番目に悪い都市としてニューヨーク市と提携しています。そこの労働者は、2014年から2019年までの5年間で、毎日1時間以上移動する労働者の数が2.1％増加しました。ロングビーチの通勤時間はリストで12番目に長く、1回の旅行で平均32分の労働者がいます。また、そこにいる労働力の14.9％は、各旅行で60分以上移動します。これは、調査でこの指標の12番目に大きい数字です。
通勤が最悪の都市を見つけるために、次の指標で国内最大の100都市を比較しました。
まず、各指標で各都市をランク付けしました。次に、各都市の平均ランキングを見つけ、2倍の重みを受け取った平均移動時間を除いて、すべてのメトリックに等しい重みを与えました。次に、この平均に基づいて都市をランク付けし、平均が最も高い都市のインデックススコアを100、平均が最も低い都市のインデックススコアを0にしました。
