新しい車を探していましたか？お住まいの地域の販売店の在庫が少しまばらになっていることに気付いたと思います。それだけではありません。
コンピューターチップ、エクササイズ機器、ラップトップ、お気に入りの朝食用シリアル...私たちのお気に入りの食料品店や小売店の棚は半分空であるか、需要が高くないアイテムでいっぱいになっているようです。
>そして、それはアメリカ人にとって厳しいものです。後でではなく、今欲しいものが欲しいのです。今日[購入]ボタンをクリックすると、注文したものはすべて明日、または確かに数日から1週間以内に配達されると予想されます。それ以下です。
残念ながら、終わりは見えないようです。それはトイレットペーパーを高低で探すというショックから始まりました。今、私たちは新しいマットレスを何ヶ月も待っています。新しい車の色を妥協し（必要なモデルが見つかった場合）、乗務員が食べ物の配達を待つ間、遅れているフライトを待つ間、蒸し暑いです。 。
壊れたグローバルサプライチェーンについて読んだことは間違いありませんが、いつ修正されるかなど、まだいくつか質問があります。その質問を調べて、答えたい（そして必要な）他のいくつかの質問に答えましょう。
素晴らしい質問です。複数の原因があり、それらはパンデミックに帰着します。
混乱は、COVIDの初期の数ヶ月の間に最初に明らかになり始めました。世界のハブにある工場は、コロナウイルスの最初の急増、中国、台湾、韓国などの場所、ベトナムなどの東南アジア諸国、ドイツなどのヨーロッパの産業大手によって大きな打撃を受けました。労働者が病気か封鎖されていたために家にいたため、彼らは生産を停止するか劇的に減らす必要がありました。
その結果、海運会社は、世界中で商品を移動する需要が大幅に減少することを見越して、スケジュールを短縮しました。
それは大きな間違いであることが判明しました。
確かに、人々はその場で閉鎖され、レストランでの食事、クルーズ、スパサービスなどの需要が高まりました。しかし、それはアメリカ人が支出をやめたという意味ではありませんでした。
私たちはそのお金を楽しみのために割り当て、新しいホームオフィス用の新しいオフィスチェアとプリンター、地下室用のジム設備とゲームコンソール、キッチンのブレンダーとミキサーなど、家の商品に費やしました。専ら自宅で。私たちの家をより快適な避難場所にするプロジェクトのための材木とペンキが棚から飛び出し始めました。
これにより、システムが過負荷になりました。すでに労働者が不足している工場は、新しい注文でいっぱいになり、追いつくことができませんでした。彼らの手は結ばれ、私たちがサプライチェーンがギアに戻るのを見て待っている間、私たちの拳は握り締められました。
多くの人が試み、成功した人もいましたが、それは労働力不足以外の一連の問題につながるだけでした。
製造工程では、工場が部品を輸入して輸出するものを製造します。たとえば、中国で組み立てたい洗練された新しい電話や薄型テレビには、マレーシアや台湾で作られたチップが必要な場合があります。そのチップが製造プロセスで欠落している唯一のコンポーネントである可能性がありますが、組み立てラインはそれなしで粉砕停止になります。
世界的なサプライチェーンの問題は、非営利団体や援助団体にも影響を及ぼしています。これらの組織にとって、サプライチェーンの問題に悩まされている営利企業から過剰な在庫を取得することはさらに困難になっています。
簡単に言えば、彼らは間違った場所で間違った時間に立ち往生しました。誰もが待ち望んでいた商品を収納する鉄製の箱である輸送コンテナが大幅に不足したため、倉庫やアジア各地の港に積み上げられた完成品が船に積み込まれました。
その結果、移動貨物の価格が高騰しました。たとえば、パンデミックが発生する前は、上海からロサンゼルスにコンテナを送るのに2,000ドルかかりましたが、2021年の初めまでに、同じ旅の費用は25,000ドルになりました。
その問題を悪化させたのは労働力の不足でした。大量の貨物船が到着し始めると、何十人もの倉庫作業員と港湾労働者が検疫に行き詰まり、貨物の荷降ろしが這うようになり、ドックは圧倒されました。その結果、ロサンゼルス、ロングビーチ、オークランドなどの港には、何十隻もの船があり、すべてが着飾って行き場がありませんでした。
指さしの多くは、2021年の初めにスエズ運河で座礁し、海運業界を6日間ログジャムしたエバーギヴンという巨大な貨物船に向けられました。
American Trucking Associationは、80,000人のトラック運転手が「歴史的に高い」不足にあるという事実を嘆き、彼ら全員がCOVIDに感染しているわけではありません。チームスターズは、長時間、賃金の停滞、高いストレス、健康上の問題がドライバーや求職者を遠ざけていると述べています。
さらに悪いことに、大陸を横切って商品を移動する大手貨物鉄道会社の労働力が減少し、その結果、クラスI貨物鉄道の主要な労働者の数が2017年の17万人から2020年の13万5000人に減少しました。貨物は重量で40％、ドル価値で35％増加していました。
確かなことは誰にもわかりませんが、2022年まで、そしておそらくもっと長く続くためにそれを頼りにする正当な理由があります。遅れや不足は、非常に人気のあるギフトを見つけるのをより困難にすることで、ホリデーショッピングに影響を与えています。多くの企業が大量の注文を出しただけでなく、今年の初めに注文したため、不足がさらに悪化し、すでに過大な負担がかかっている港や倉庫にさらに多くの商品が送られました。
大変なことですが、私たちは皆、非常に困難な時期になっている間は忍耐力を発揮する必要があり、供給が増えたときに商品を蓄えないようにする必要があります。世界的なサプライチェーンの崩壊は第一世界の問題です。最新のiPhoneを持っていないことは、私たちが一緒に暮らせるものです。
ここに記載されている情報とコンテンツは教育目的のみであり、法律、税金、投資、または財務上のアドバイス、推奨、または承認と見なされるべきではありません。 Breezeは、お客様の声、意見、アドバイス、製品またはサービスの提供、または第三者がここで提供するその他の情報の正確性、完全性、信頼性、または有用性を保証するものではありません。個人は、自分の税務または法律顧問に助言を求めることが奨励されています。
