インド市場の複占： Visa vs MasterCard、Boeing vs Airbus、Coke vs Pepsi、Netflix vs Amazon Primeなどは、世界中で最も注目に値する複占をすでにエッチングしている企業の一部です。それが恩恵であろうと悩みの種であろうと、これらの巨大企業は、他の企業に言及せずに個別に名前を付けることはできません。これは複占、彼らの激しい競争、そして敬意を表する協力の物語であり、最終的にはそれぞれがサミットを拡大する相互依存関係を形成しました。
（広告を通じて競合に気づきました）
（ペプシは、コカコーラに通知することで、上記の試みられたコーラの秘密の材料の販売に対応しました）
この記事では、特にインド市場でセグメントを形成および拡張した複占についてさらに詳しく見ていきます。
10年前、ドミノとその「30分または無料」スキームは、インドでの出前を意味していました。ただし、インドの食品技術産業の発展については、ZomatoとSwiggyに真の功績を認める必要があります。彼らは今や私たちの生活の不可欠な部分を形成しており、食品技術/配達業界におけるインドの文脈における複占の完璧な例を示しています。
Zomatoは、レストランに関する情報、メニューへのアクセス、レビューの表示と提供機能を提供するWebサイトとして2008年に設立されました。しかし、彼らは最終的に食品配達セグメントに参入しました。一方、Swiggyは、2014年の初めから食品配達プラットフォームとして設立されました。どちらの競合他社も、戦略的な割引モデルを使用して顧客を引き付け、維持しています。さらに、ソーシャルメディアを介した広告は、その成長と競争において重要な役割を果たしてきました。
これらの各企業は、他の新規参入企業を戦略的に買収して、成長を促進し、優位に立っています。これは、新しい市場への入り口としてそれらを使用するためにも行われました。 Zomatoは、世界中の企業を含む12の買収を行いました。買収は、レストラン検索サービス、テーブル予約、レストラン管理プラットフォーム、ロジスティック技術のスタートアップ、食品配達のスタートアップに関係しており、最近の最も注目すべき買収はUberEatsです。 Zomatoはまた、ドローンベースの食品配達の将来の可能性に焦点を当てたドローン技術に関与する企業を買収しました。
Swiggyはまた、48 east、Scootsyロジスティクスなどの注目すべき買収を行い、すぐに食べられる食品ブランドであるFingerlixにも投資しました。また、ソデクソと提携することで、働く顧客の支払いシステムを緩和することで、顧客基盤を強化しました。さらに、Swiggyは、パートナーレストラン向けの資金調達プログラムであるIndifiテクノロジーとも提携しています。
ZomatoとSwiggyが使用した戦略は、インドの食品技術複占が買収の手法を使用してどのように競争してきたかを示しています。先に述べたように、これは新しい市場に参入し、買収した会社によってすでに確立された構造を構築するための媒体としても使用されました。
しかし、ページをめくると、市場をより強力に管理している企業と競争するときにスタートアップが直面する可能性のある困難も示されます。これは、彼らが何年にもわたってすでに資源を構築しており、損失を被った後でも現金を使い果たす準備ができているためです。どちらかの会社が採用している戦略的割引と競争するのは困難な戦いになるため、最終的にはどちらかの複占による提案に屈服する必要があります。
インドの配車サービスセグメントは、オラとユーバーによって支配されています。 Uberは、世界中の785の大都市で配車サービスを提供していることで知られる世界的に認められた企業です。彼らは2013年にインド市場に参入し、現在インドで週に1,400万回の乗車を誇っています。一方、オラは3年前倒しでスタートし、現在250以上の都市にリーチし、週に2,800万件の予約があります。
オラとユーバーも買収と投資の戦略を使用しています。 Uberは中東でのサービスで特に知られているKareemを買収し、OlaはVOGOに投資して、二輪車の配車サービスセグメントでのリーチを拡大しました。 UberとOlaはどちらも、すべての道路輸送セグメント（2輪車、3輪車を含む）で積極的に競争してきました。
また、UberがUberEatsを開始し、OlaがFoodpandaを買収するなど、他のセグメント、つまり食品技術業界にも参入しています。 Uberはまた、米国のVTOL航空機を使用するUberAirを介した他の輸送手段や、インドのゲートウェイからアリバグまでの桟橋にあるムンバイのUberBoatにもサービスを拡大しています。さらに、ライドヘイリングセグメントに導入される自動運転車の開発にも特に熱心です。
ただし、オラとユーバーの場合、複占セグメントの別の側面も見られます。オラは以前、価格を下げることで競争を排除しようとしたとして非難されていました。これは、新規参入者が生き残り、都合の良いときに価格を引き上げることを不可能にします。
さらに、オラとユーバーの両方が、同じ乗り物が、ライダーとドライバーの両方の日、時間、プロファイル、履歴、評価に基づいて異なる金額を請求される状況で過充電であると非難されています。これは、どちらも顧客をリーズナブルな価格設定に引き付けるために透明性の最前線を示しようとしているため、反対でした。地元のプレーヤーが適用した場合、同じ価格の急騰は受け入れられません。
彼らはまた、割引やボーナスでライダーを餌にした後、値上げによる利益をドライバーに渡さずに運賃を引き上げたとして非難されています。 UberとOlaが物議を醸している主な理由の1つは、ドライバーがこれらの企業の従業員とは見なされていないという事実です。代わりに、従業員に対して義務付けられている法的義務を回避できるため、「請負業者」と見なされます。
Uberが世界の舞台で市場のトップを維持するために使用している戦略を検討すると、それらは陰謀小説からまっすぐに見えます。ニューヨークでLyftと競争するためのUberは、Lyftの拡張計画に関する情報を収集し、ドライバーをUberに誘い込むためにストリートチームを結成しました。 2014年、Uberの177人の従業員が、5560回の乗車を意図的に注文およびキャンセルしたとして告発されました。
Uberはまた、携帯電話からユーザーデータを収集し、法執行官やおとり捜査に関与する者に乗車しないようにするために使用されたソフトウェアツール「Greyball」の開発と実装についても批判されています。 Uberはまた、襲撃時にリプリーのパニックボタンを24回使用しました。リプリーは、開始時にスタッフのコンピューターのパスワードをシャットオフして変更しました。 Uberとの論争は、ジャーナリストや政治家を追跡するために使用される「ゴッドビュー」機能を実装したとして非難されているため、さらに悪化しています。
Eコマースに関しては、複占のフリップカートとアマゾンは、インド市場で合計90％以上の市場シェアを持っていると言われています。 Flipkartは2007年にインドで設立されましたが、Amazonは2012年にインドで発売されました。
それに比べて、自家製の会社「フリップカート」は、アマゾンと対峙しているときでさえ、マーケットリーダーでした。インドの企業であるフリップカートは、アマゾンが当初は大都市にのみ限定していたのに対し、その範囲を地方にも広げることでこれを有利に利用してきました。現在、フリップカートの売り上げの約45％は小さな町や都市からのものであり、インドのアマゾンよりも優位に立っています。一方、Amazonは、売上の65％を占める大都市をターゲットにしています。
前の例で気づいたように、フリップカートも同様の買収戦略（Myntra、Jabong、PhonePe、eBay）を使用しています。一方、Amazonは買収に依存することは少なく、ビジネスを強化するために地元の物流会社とのパートナーシップを形成することに依存しています。
Flipkartの購入によるウォルマートのインドへの参入は、多国籍企業が新しい市場に参入するために使用する手段についての洞察を提供します。これは、前の例でZomatoとUberでも使用されていました。
MasterCardとVisaが国際決済セグメントで行っていた複占は、インドでのRuPayの導入によって中断されました。新規参入者がすでに設定されている複占と競争できず、最終的には買収につながるという複数の例に気付いた後、RuPayがインドでこれをどのように達成できたかという疑問が生じます。
国内決済システムに属するRuPayは、インド準備銀行の決済システムによって2005年にインドに設立されました。 RuPayカードは2012年に導入されました。RuPayでの取引の処理はインド国内で行われるため、MasterCardやVisaよりも低くなっています。これは、MasterCardとVisaでの処理が海外で行われるため、手数料体系が高くなるとともに、手数料が高くなるためです。
RuPayの台頭は、それを公に承認したナレンドラ・モディ首相にも起因している可能性があります。モディの計画の1つ、つまりJan Dhan Yojana首相は、RuPayが世界のプレーヤーと戦うのを助けました。ここでは、金融サービス、銀行口座、RuPayカードが、ほとんどの地方住民に無料で提供されました。
政府の支援、Deep Pockets、そして多国籍企業が見落としている地域の問題への焦点は、RuPayがインドのトッププレーヤーになるために働いたようです。しかし、これにより政府は世界的な舞台で多くの反発に直面し、VisaとMasterCardはファウルを叫び、モディは彼らに対する保護貿易主義の方法と見なした愛国心を使用したと主張しました。
インドで最も注目に値する複占の3つを検討した後、企業が成功するためには、利益を最大化するためにある程度の協力が必要であることに気付くことができます。両方の会社がお互いのチェックとして機能することで、最大の利益は消費者に届きます。
例–ZomatoとSwiggyが使用する戦略的割引。これらのメリットは独占では利用できません。カルテルの形成を回避するために、政府が厳格なチェックを維持することも重要です。最高の比較はUberで見ることができます。この経営陣は、非倫理的な慣行により、米国では「凶悪犯のグループ」と呼ばれています（市場シェアは65％を超えています）。しかし、インドでは、競合他社のオラが拠点を置いていたため、「すべてのコストで勝つ」という姿勢を放棄しなければなりませんでした。これは、後に米国での事業でも放棄されました。
複占が持つ可能性のあるもう1つの欠点は、事業地域の利害関係者、特にその従業員にあります。例として取り上げたすべての企業は、かなりの期間、収益性を達成することなく現金を使い果たしました。これは、競争を生き残り、新規参入者を排除するために行われます。いずれかの会社が破綻すると、大量解雇になります。買収されたとしても、重複が増える可能性のある従業員は採用されません。
主要な市場シェアを獲得しても、複占での競争は互いに制限されません。将来的には、これらの複占を引き受けるための深いポケットを備えた多くの新規参入者が見られるでしょう。
アマゾンは食品技術分野への参入に熱心であるようです。また、ムケシュアンバニが支援するJiomartは、Rsの節約など、ユーザーに魅力的なインセンティブを提供するeコマースプラットフォームに参入したばかりです。事前登録で3,000。
一方、電気通信部門は複占に向かっているようであり、最高裁判所は政府に39億ドルの会費利息と罰金を負っているVodafone-Ideaに対して強力な立場を取っています。今後数年間で、インドは複占が他のセグメントに参入するのを見ると同時に、現在プレイ中の複占を混乱させるでしょう。
