産業部門は、2021年に入ったのと同じ方法で新年を迎えます。一般的に、癒しの経済からの成長を期待するアナリストに支持されています。そして、2022年に購入するのに最適な工業株は、確かに非常に長い滑走路を持つ可能性があります。
2022年が2021年と同じように機能しない限り、それはそうです。
新しいワクチンがビジネスのためにアメリカを再開することを約束し、経済活動の回復に拍車をかけたので、2021年の前半の間に工業株は急上昇しました。しかし、このセクターは年の半ば頃までにガスを使い果たし、かなりの差でより広い市場を下回る態勢を整えていました。
それでも、COVID-19のオミクロン変異体についての懸念が続いているにもかかわらず、2022年は工業株にとって別のチャンスとなる可能性があります。 Institute of SupplyManagementの製造業PurchasingManager Indexは、産業売上高の6.5％の改善を予測しています。これは、2021年の14％を下回っていますが、それでも十分に堅調です。
ヤヌス・ヘンダーソン・インベスターズのストラテジストは、「GDPが2022年に予想どおりに拡大し続け（短期的な後退にもかかわらず）、金利が1インチ高くなった場合、金融、産業、材料、エネルギーなどの価値志向のセクターが再びリード。」
ただし、2022年の景気回復は、2021年のように活気に満ちているとは予想されていないことを考えると、選択することにはメリットがあります。 そのことを念頭に置いて、2022年に購入するのに最適な12の工業株を調べてください。これには、これらの株が他のセクターパックと一線を画すものも含まれます。
データは12月27日現在。配当利回りは、直近の配当を年換算し、株価で割って算出しています。
トレックス （TREX、$ 136.76）は、アウトドアリビング製品と複合デッキのトップブランドであり、住宅所有者が改造、改善、修理に投資し続けているため、2022年には2桁の収益成長を遂げるデザインを採用しています。
バージニア州ウィンチェスターに本拠を置く木材代替複合デッキ、環境に優しい屋外用リビング製品、カスタムエンジニアリングされた商用手すりシステムのメーカーは、Trex Residential Outdoorの生産を拡大するために、新しい4億ドルの製造施設で2022年初頭に着工する予定です。生きている製品。
「アウトドアライフは、修理およびリフォーム部門で最も急速に成長しているカテゴリーの1つであり、Trexブランドの強みと、拡張された製造能力、競争上の優位性が相まって、潜在的な市場シェアを効果的に解き放ち、長期的な成長を促進します。」トレックスの社長兼最高経営責任者であるブライアン・フェアバンクスは、アナリストとの決算説明会で述べた。
アーカンソー州リトルロックにある新しい施設は、2024年にオンラインになる予定です。これにより、東海岸、西海岸、中央地域にサービスを提供する、追加の製造能力と比類のない地理的範囲がTrexに提供されます。
新しいサイトは、顧客が必要なときに必要な場所でTrex住宅製品にアクセスできるようにするだけでなく、Trexの将来への戦略的投資を表しています。
そして、複合デッキ産業は急速に成長しています。市場調査会社Reportlinker.comによると、複合デッキと手すりの世界市場は、2026年まで年平均成長率（CAGR）14.1％で成長し、65億ドルに達すると予想されています。
ウィリアムブレアのアナリスト、ライアンマーケル氏は、TREXは2022年の最高の工業株の1つであると考えています。彼は株式のアウトパフォーム評価を持っています。これは購入に相当します。
メルケル首相は、2023年のEBITDA（利息、税金、減価償却および償却前の収益）が5億6500万ドルの35倍であると仮定すると、株価は171ドルに上昇することを示唆しています。
TruistSecuritiesのアナリストであるKeithHughes（Buy）もTREXに対して明るいです。 「TREXは、10年以上にわたって平均を上回る内部収益の成長、グループをリードするマージン、低レバレッジを期待していることを考えると、ピアグループの平均である約11倍を超えて取引を続ける可能性が高いと考えています」と彼は言います。
パッカー （PCAR、85.80ドル）は、世界的な半導体チップの不足が解消されるにつれて、2022年にさらに大きなリグを生産するための道を進んでいます。
ワシントン州ベルビューに本拠を置くこの会社は、クラス8の銘板（ケンワーストラック、ピータービルトモーター、DAF）を含む、小型、中型、大型の18輪商用トラックを製造しています。
Paccarは、半導体の供給不足により、2021年の第3四半期に32,800台のトラックを納入し、前年同期より3,200台少なくなりました。
第3四半期の純利益は3億7,770万ドルで、前年同期の3億8,600万ドルから2％減少しました。当四半期の収益は、昨年の49億ドルに対し、51億ドルでした。
全体として、同社は2021年に着実な改善を示しました。今年の最初の9か月間、Paccarは前年同期の8億9,300万ドル、つまり1株あたり2.57ドルに対し、13億ドル、つまり1株あたり3.85ドルの収益を上げました。純売上高は、1年前の131.6億ドルに対し、168億ドルでした。
ArgusResearchのアナリストであるBillSelesky（Buy）は、PCARの第3四半期の結果は、「業界全体で進行中の半導体の供給不足を反映している」ことを認めました。ただし、良い面として、経営陣は「強い」顧客の需要も認めました。
「材料の供給に応じて、第4四半期のPaccarグローバルトラックの配送は40,000台にまで増加し、粗利益率は約12.5％に向上するはずです」とCEOのR. PrestonFreightは同社の決算発表で述べています。 「幸いなことに、サプライチェーンに改善が見られ始めています。」
そして2022年には、サプライチェーンとチップ生産の改善を想定すると、クラス8トラック業界の売上高は米国とカナダで25万台から29万台と推定されています、とPaccarの上級副社長であるMikeDozierは言います。ヨーロッパでは、16トンを超えるトラックの2022年の登録数は、26万から30万の間になると予想されています。
セレスキーは、第3四半期の1株あたり41セントの不足を反映して、2021年の1株当たり利益（EPS）の見積もりを5.84ドルから5.43ドルに引き下げましたが、成長への期待を反映して、「コンセンサスを超える2022年のEPSの見積もり1株あたり7.08ドル」を維持しました。来年の注文、利益率、市場シェアで。」
ゼネラルエレクトリック （GE、94.62ドル）は、11月にそれを圧迫していた事業を投棄すると発表した後、2022年に商用航空事業の拡大を待っています。
マサチューセッツ州ボストンを拠点とする産業コングロマリットの製品とサービスは、航空宇宙エンジンや医療診断機器から、ガスタービンや蒸気タービン、陸上および洋上風力タービンにまで及びます。
GEは、航空、ヘルスケア、エネルギーに焦点を当てた個別のユニットに分割されます。同社は、2023年初頭までにヘルスケア部門を、2024年初頭にエネルギーをスピンオフする予定です。航空でそれを残します。
COVID-19が2020年にそれを間引いた後、2021年に民間航空旅行が増加しました。しかし、それでも2019年のパンデミック前のレベルと比較して23％減少しています。GEは2021年の後半に航空の回復を期待していました。ただし、COVID-19症例の急増と、その亜種の増加による影響を監視しています。
ゼネラル・エレクトリックの会長兼最高経営責任者であるラリー・カルプ氏は、投資家との第3四半期の決算発表で、「航空は市場の回復の恩恵を受けて大幅に改善した」と述べた。 「来年に向けて、事業が引き続き強化される中、現在管理しているプレッシャーにもかかわらず、収益の増加、利益率の拡大、およびフリーキャッシュフローの増加が見込まれます。」
フリーキャッシュフロー（FCF）は、企業が事業を維持するために必要なすべての財務上の義務を果たした後に残された現金利益であり、GEが債務を返済する能力を注意深く見守っています。 2020年のGEのフリーキャッシュフローは6億600万ドルで、前年比66％減少しましたが、独自のガイダンスを上回っています。 2021年については、GEはフリーキャッシュフローが25億ドルから45億ドルの間に到達すると予想しており、2022年にはさらに高いFCFを予想しています。
BofAセキュリティーズのアナリスト、アンドリュー・オービン氏は、GEは航空業界の短期的な圧力に直面しているため、運用の改善と構造コストの削減を行っています。それでも、「中期的には、FCFの改善は株価の上昇をサポートするはずです」と彼は付け加えます。
GEの収益は、2021年の1株あたりの推定2.04ドルから、2022年には1株あたり3.97ドルにほぼ倍増すると予測されています。その後、2023年には34.9％の成長率で1株あたり5.68ドルになりました。現在の2022年の粗利益は、2021年の27.8％から31.1％に増加すると推定されています。
確かに、GEは2022年にいくつかの潜在的なリスクに直面します。COVID-19バリアントは旅行制限を引き起こす可能性があり、GEエンジンを搭載した航空機の航空会社の注文と配達に悪影響を与える可能性があります。さらに、グローバルサプライチェーンの混乱に伴う逆風は、商用航空の回復をさらに遅らせる可能性を示しています。
それにもかかわらず、アナリストは、これが2022年に向かう最高の工業株の1つであると固く信じています。
「私たちは買いの評価と140ドルの価格目標を繰り返します」とObinは12月初旬に書いた。 「私たちの見解では、投資家はGE Aviationを過小評価しています。これは、投資家が通常使用する同業他社よりもマージンが高いためです。」
Terex （TEX、44.46ドル）は、11月に可決された12億ドルのインフラ投資および雇用法による支出の増加と、Aerial Works Platform（AWP）およびMaterials Processing（ MP）セグメント。
コネチカット州ノーウォークを拠点とするノーウォークは、高所作業車、材料処理装置、およびコンクリートミキサー車を含む特殊装置を製造しています。また、TEXは、新年に非住宅建設で使用される機器に対する大きな需要を見込んでいます。
テレックスの会長兼最高経営責任者であるジョン・L・ギャリソン・ジュニアは、アナリストとの第3四半期決算説明会で、「今年の残りの期間から2022年まで、エンドマーケットの需要は引き続き堅調であると予想している」と述べた。 P>
Terexは、グローバルサプライチェーンの混乱により、特にAWP部門の生産量が制限されたと述べました。その結果、四半期の収益は、四半期の初めから会社の予想を約9％下回りました。
それでも、TEXは、2021年の3四半期すべてで収益と調整後1株当たり利益の両方で前年比の改善をもたらしました。そのバックログは改善しており、第3四半期には前年比で約300％増加して27億ドルになりました。
>現在、AWPの第3四半期のバックログの約70％が2022年に配信される予定です。バックログの一部は、2021年に配信が予定されていた2021年の価格の注文で、現在は新年に移行しています。そのため、Terexはインフレ圧力を相殺するためにAWPセグメントとMPセグメントの両方で値上げを実施しましたが、2022年まで実現されません。
テレックスのシニアバイスプレジデント兼最高財務責任者であるジョンD.シーハンは、次のように述べています。 「ただし、2022年通年のAWPの価格/コストは中立であると予想しています。」
2022年に価格/コストが中立である場合、それは35セントのEPS追い風を反映しているはずです、とUBSグローバルリサーチアナリストのスティーブンフィッシャーは言います。
「2022年と2023年のTerexEPSの見積もりをそれぞれ14％と12％引き上げています。これは主に、利益率の上昇と税率の低下を反映しています」とフィッシャー氏は言います。 「より高いマージンの見積もりは、2022年と2023年の見積もりの増分市場の仮定がほとんど変更されていない、これまでのTEXの強力なパフォーマンス管理コストを反映しています。」
ジェネラックホールディングス （GNRC、352.08ドル）は、ウィスコンシン州ウォーキシャに本拠を置く企業であり、住宅および軽工業および産業市場向けの発電設備、エネルギー貯蔵システム、およびその他の電力製品を設計、製造、販売しています。
サウスカロライナ州トレントンの新しい製造、組立、流通施設がオンラインになり、第3四半期に生産が大幅に増加し、サプライチェーンの課題による打撃を和らげることができました。その結果、GNRCは前年比で34％の記録的な収益成長を遂げました。
Generacの会長兼社長兼CEOであるAaronP。Jagdfelは、次のように述べています。同社の投資家との第3四半期の決算発表では、「これらの重要なリードタイムは、2022年に向けて優れた可視性を提供し、ホームスタンバイのバックログは来年に10億ドルをはるかに超えると予測されています。」
ウォール街のアナリストは、ジェネラックホールディングスのコンセンサス目標価格が504ドルであり、今後12か月ほどで工業株が43.5％上昇することを示唆しています。
ArgusResearchのアナリストであるJohnEade（Buy）は、GNRCの価格目標をさらに高く510ドルとしています。
「このよく管理された会社は、市場のアウトパフォーマンスと収益の成長の長い記録を持っています」とイードは言います。さらに、GNRC株は、11月初旬の最高値である500ドルから30％下落した最近の引き下げを受けて、魅力的に評価されています。
同氏はまた、「株式は、2015年にさかのぼる高値と安値の長期的な強気のパターンにある」と付け加えた。 ''
言い換えれば、GNRCは2022年以降の最高の工業株の1つです。
Aecom のパイプライン （ACM、76.39ドル）は、2022年に既存のバックログと、国の道路、空港、建物をアップグレードするためのジョーバイデン大統領の署名インフラストラクチャ法案に起因する新しいビジネスの勝利から膨らむと予測されています。
カリフォルニア州ロサンゼルスに本拠を置く世界的な輸送および環境エンジニアリング会社は、高速道路、橋、大量輸送システムの計画、コンサルティング、建築設計および建設管理サービスも提供しています。
クライアントの資金調達の背景が強化されていることに基づいて、AECOMはそのバックログが増えると予想しています。 2021年度末の時点で、AECOMのバックログは386億ドルでした。これは、建設管理の増加によるものです。
1.2兆ドルのインフラ投資および雇用法の成立により、AECOMのCEOであるTroy Ruddは、2桁の成長の機会がAECOMの収益にまで低下すると見ています。
ラッド氏は、同社の第4四半期決算説明会で、「この法案のほぼすべての項目から利益を得ることができる立場にある」と述べた。 「この資金調達により、今後数年間で最も収益性の高いビジネスの獲得可能市場が2桁増加すると予想されます。また、2023年度以降に最も有意義な利益が見込まれます。」
2022年、AECOMは、調整後EPSが3.20ドルから3.40ドル、調整後EBITDAが8億8000万ドルから9億2000万ドルになると予想しています。これは、それぞれの範囲の中間点での前年比17％から8％の成長を反映しています。 2024年度までに、AECOMは少なくとも4.75ドルの調整後EPSを提供する予定です。
ArgusResearchのアナリストであるJohnStaszakは、インフラストラクチャへの支出が増えると、ACMの追い風がさらに大きくなると考えており、新しい道路と水道のプロジェクトは「安定した収入源になる」と述べています。 2023年の見積もりは3.96ドルから4.01ドルになります。
「ACMは引き続き戦略的イニシアチブを実行しているため、シェアは上昇すると予想されます」とスタザック氏は述べています。 「当社の長期評価は引き続き購入です。」
XPOロジスティクス （XPO、76.61ドル）は、サプライチェーンのボトルネックを解消すると同時に、運用効率を改善し、収益を増やすために、2024年までに米国のネットワーク900ドアを拡大することを計画しています。これらのXPOドアの半分は2022年に追加される予定です。
コネチカット州グリニッジに本拠を置くロジスティクスおよび輸送会社は、世界中の約50,000人の顧客に、トラック輸送の仲介と輸送、倉庫保管と流通、およびトラック輸送未満（LTL）の輸送を提供しています。
XPOは、運輸とロジスティクスの2つの事業セグメントを運営しています。輸送は、原材料、部品、完成品を移動するサービスを提供します。ロジスティクスは、倉庫保管と流通、eコマースとオムニチャネルのフルフィルメントおよびサプライチェーンの最適化を提供します。
パンデミックをきっかけに、消費者の需要が高まり、トラック輸送能力が制限されたため、運送業者は利益率と収益を向上させることができたため、LTL株は急増しました。
XPOロジスティクスの最高投資責任者であるマリオハリク氏は、同社の第3四半期決算発表で、「ドアが増えるということは、株主にとってより多くのトップラインの成長、より多くの効率、そしてより多くの利回りがボトムラインに流れることを意味する」と述べた。
今後、XPOの収益成長は、eコマース、倉庫の自動化、およびアウトソーシングの「ビッグ3」の追い風からもたらされます。さらに、同社は新しい主要な契約が2022年と2023年に3億ドル以上の収益をもたらすと予想しています。
ドイツ銀行のアナリスト、アミット・メロトラ氏は、「運輸株に対する当社の長年の強気な姿勢を支えてきたファンダメンタルズは、2022年も続くと見られている」と述べた。しかし、「消費者の富と過去最高の支出を推進してきた簡単な金融政策と寛大な財政政策は、現在、主にバックミラーにあります…私たちは株式選択に対してより統制のとれたアプローチを取っています。」
彼は「見つけられる魅力的な機会がたくさんある」と言っており、XPOロジスティクスを購入と呼んでいます。
また、2021年夏にXPOからのGXOロジスティクス（GXO）のスピンオフが終了して以来、株価は低迷しており、8月中旬のピークである90ドルを17％下回っています。価格。
「新しいLTL管理の下で短期的なパフォーマンスを改善するXPOの計画は信頼できるものであり、有機的なLTLの成長を追求する中期的なシグナルは過小評価されていると考えており、愛されていない企業（ヨーロッパの輸送、米国のインターモーダル）の売却が噂されています。 ）XPOに投資適格の信用格付けを獲得するのに役立つ可能性があるため、有利です」とメジャーは付け加えます。
大規模なブルキャンプは、2022年の最高の工業株の中でXPOの座を獲得しました。同社は、14の強い買いの評価と4つの買いを獲得しましたが、4つのホールドといかなる種類の売りもありません。
ジェイコブズエンジニアリンググループ （J、$ 138.98）は、2022年だけでなく、インフラ投資および雇用法の成立のおかげもあり、それをはるかに超えたトップの工業株の1つです。
超党派の法案は、今後5年間で、アメリカの道路、橋、水とエネルギーシステムに5500億ドルの新規投資をもたらすと見込まれています。その目標は、ジェイコブズにとって恩恵と見なされている、米国全体での農産物や商品の安全な旅行と効率的な輸送を確保することです。
ウィリアムブレアのアナリスト、ルイ・ディパルマ（アウトパフォーム）は、次のように述べています。
さらに、経営陣は、提案された5,500億ドルのインフラストラクチャ刺激の95％がジェイコブスに向けられていると主張しています。すでに多くの将来のインフラストラクチャ刺激の顧客とフレームワーク契約を結んでおり、2022年度の後半に賞を受賞する予定です、とDiPalmaは付け加えます
ダラスを拠点とする高速道路、高速輸送、空港向けのエンジニアリング、設計、建設、コンサルティングソリューションのプロバイダーであるジェイコブズエンジニアリングは、この新しい収益により、2021年度の6.29ドルから2025年度の1株当たり利益が10ドルになると見込んでいます。今後12か月で、DiPalmaはJの株価が183ドルまで上昇すると見ています。
「2022年度の第1四半期に報告された1桁台半ばの収益成長は、米国のインフラストラクチャ支出とCMS（クリティカルミッションソリューション）での新しい賞の増加により、会計年度の後半に加速すると予想しています。ジェイコブズエンジニアリングの社長兼最高財務責任者であるケビンバリーマン氏は、同社の第4四半期決算説明会で、次のように述べています。
マステック （MTZ、$ 92.03）は、インフラストラクチャー法案から後押しされる可能性が高い2022年の最高の工業株のこのリストの別の名前です。具体的には、インフラストラクチャ投資および雇用法は、インターネットサービスを地方のコミュニティに拡大するために650億ドルを割り当てています。
フロリダを拠点とするエンジニアリング会社であるコーラルゲーブルズは、通信、エネルギー、ユーティリティ、その他のインフラストラクチャにサービスを提供しています。セルタワー、ケーブル、電力線などの架空および地下の配電システムを構築しています。
マステックのCEO兼ディレクターであるホセ・ラモン・マスは、同社の第3四半期の決算発表で、次のように述べています。>>
B. RileySecuritiesのアナリストであるAlexRygiel（Buy）は、MasTechに対して強気であり、同社の18か月のバックログ（前年比11％増）を1つのプラスとして85億ドルに挙げています。
同氏は、「バックログは今後も増え続けると予想しているが、MTZが有利な位置にある大きな市場機会を考えると、ゴツゴツする可能性がある」と述べた。 「MTZは、2022年以降の大規模な成長に対応できる財務上の柔軟性を備えており、強力なエンドマーケット全体で良好な位置にあると確信しています。」
マステックは2021年の第4四半期に、約19億ドルの収益を見込んでおり、年間GAAP（一般に公正妥当と認められた会計原則）の純利益と希薄化後1株当たり利益はそれぞれ7500万ドルと1.01ドルと見込まれています。
MasTechのCEO兼ディレクターであるJoseRamon Masは、今後数年間の会社のチャンスについて明るい考えを持っています。
これらの機会の1つは、Rural Digital Opportunity Fund（RDOF）です。これは、サービスの行き届いていない農村地域でギガビットブロードバンド速度を構築および接続するために、今後10年間で200億ドルの資金を提供すると見込まれています。また、米国の農村地域向けの5G基金もあり、米国の農村地域に5Gワイヤレスブロードバンド接続を提供するために、今後10年間で最大90億ドルの資金を提供します。
アプライドインダストリアルテクノロジーズ （AIT、103.51ドル）は、第1四半期の業績に支えられて、2022年度の収益予測を2倍にしています。
オハイオ州クリーブランドに本拠を置くベアリング、動力伝達製品、エンジニアリング流体動力部品およびシステムのグローバルディストリビューターは、2022年度（6月30日まで）の売上高が8％から10％。さらに、AITは通年で9.7％から9.9％のEBITDAマージンを予測しています。
2022年の第1四半期には、アプライドインダストリアルテクノロジーズの純売上高は19.2％増の8億9,170万ドルでした。純利益は52％増の5,300万ドルでした。
アプライドインダストリアルテクノロジーズの社長兼最高経営責任者であるニールA.シュリムシャーは、次のように述べています。 「私たちは、産業サプライチェーンとインフレの逆風を通じて、毎年効果的に管理しています。」
ベアードアナリストのDavidManthey（Outperform）は、アプライドインダストリアルテクノロジーズの経営陣は、模範的な第1四半期にもかかわらず、2022年通年の保守的なガイダンスを維持したと述べています。これは、サプライチェーンと価格設定の混乱を取り巻く不確実性が継続していることと、後入先出法（LIFO）の逆風が予想を上回っていることによるものと思われます。
現在、業界全体で一般的であるように、アプライドインダストリアルテクノロジーズは、インフレ圧力、サプライチェーンの制約、および長引くCOVID-19関連の影響に対処しています。アプライドインダストリアルテクノロジーズのエクスポージャーの緩衝を支援するのは次のとおりです。その製品は主に北米全体から供給されており、既存の注文と将来の需要の予測もあります。
「当社の製品の幅広さと可用性は、当社の主要な技術ソリューションとローカライズされたサポートと組み合わされて、現在のところ大きな競争上の優位性です」とSchrimsher氏は述べています。 「私たちは、これらのダイナミックな時代と今後数年間に、拡大したアドレス可能な市場全体でこれらの機能を活用することを目指しています。」
「堅調な需要と強化されたシェア獲得、そして継続的な高水準の実行がアウトパフォーマンスを促進するはずなので、AITを弱点に買い込むことをお勧めします」とMantheyは言います。
アラスカ航空グループ （ALK、52.62ドル）は、アメリカで5番目に大きい航空会社であるアラスカ航空だけでなく、地域の航空会社であるホライゾン航空も所有しています。また、高度を維持するために、太平洋岸北西部、西海岸、アラスカと米国本土を結ぶシアトルを拠点とする航空会社が人員を配置しています。
12月、主要航空会社の幹部が上院委員会の前で、COVID給与支援の利用をどのように計画しているかについて証言しました。アラスカ航空のCEO、ベンミニクッチは、2022年に3,000人以上の新入社員を雇用する計画であると述べました。これは、COVID関連の問題の中で2021年に削減されると予測した量とほぼ同じです。
2021年に残りわずか数日でほとんどグリーンになっていないALK株は、大きな勢いで2022年に入ることができません。しかし、会社はそうするでしょう。アラスカ航空は2021年の第3四半期に黒字に戻り、前年同期の3.49ドルの損失に対し、1株あたり1.53ドルの利益を上げました。燃料ヘッジやその他の特別項目を除くと、利益は1株あたり1.47ドルになりました。
2022年はALKにとって素晴らしい年になる可能性がありますが、早い段階で混乱が生じる可能性があります。
レイモンド・ジェームズのアナリスト、サバンティ氏は、「COVIDの増加についての見解を踏まえると、米国の事業需要回復における予想される段階的機能の変化が2月上旬から4月上旬にシフトしたことを反映して、上半期の生産能力/収益の伸びの見通しは緩和されています」と述べています。アラスカの2022年の収益見積もりを引き下げたが、名前についてはかなり強気なままであるSyth。
「長期的には、アラスカの低コスト/資本効率の高いDNA、比較的損なわれていないバランスシート、および新しいアメリカのパートナーシップとOneworldメンバーシップからの収益を好意的に見ています」と彼女は付け加えます。 「この歴史的によく管理されている航空会社では、リスクと報酬が引き続き魅力的であると信じており、ALKでの強い買いの評価を繰り返しています。」
Sythは非常に強気なアナリストキャンプの一部です。株式をカバーする14人のプロのうち、13人はそれが強い買いまたは買いであると言い、1人だけがそれをホールドと呼び、ALKを2022年に購入するのに最適な工業株の1つに簡単に入れます。
Builders FirstSource （BLDR、84.31ドル）は、新しい住宅建設向けの構造建築製品および材料、付加価値コンポーネント、およびサービスの米国最大のサプライヤーです。そして2022年には、追い風の中でも特に、一戸建て住宅建設で予想される複数年にわたる成長を利用することが期待されています。
In December, during its investor-day event, the Dallas-based manufacturer forecast single-family home-construction growth in the low- to mid-single-digit range over the next four years.
Baird analyst David J. Manthey (Outperform) is upbeat on BLDR's projections, and even said the construction giant's estimate could be conservative given a current estimated shortage of 4 to 6 million single-family homes.
"We are incrementally positive on the company's new attractive long-term financial targets," Manthey says. "We continue to think BLDR is well positioned to capitalize on a good multi-year outlook for single family construction, expand margins, and deploy significant free cash flow generated to drive shareholder value."
Through 2025, Builders FirstSource is targeting 10% average annual net sales growth, 15% adjusted EBITDA growth and 50 basis points of annual adjusted EBITDA margin expansion, to 13.2%.
B. Riley Securities analysts Alex Rygiel and Min Cho also walked away encouraged by the investor-day event.
"We believe BLDR's scale, geographic reach, breadth of products with a focus on value-added components, customer relationships with the top homebuilders, innovative culture, and strong cash flow generation, position the company for continued market share gains and solid returns to shareholders," they say. "We are raising our estimates, raising our price target from $74 to $93, and reiterate our Buy rating."
They're part of a unanimously bullish crowd that puts BLDR tops among 2022's best industrial stocks to buy. Specifically, of 13 pros covering the stock, 10 call it a Strong Buy and three call it a Buy – no Holds or Sells to be found.
