次回、車のガス表示が20マイルでガスがなくなることを示したときは、一粒の塩で警告を発します。そのような指標に依存することは、あなたをトラブルの山に陥らせる可能性があることがわかりました。

AAAの調査によると、このようなシステムの精度は大きく異なります。満タンになる前にそのような警告に頼っているドライバーは、道路上のガスが不足する可能性があるという「不必要なリスク」を負っています、とAAAは言います。

システムをテストするために、AAAは南カリフォルニアの自動車研究センターの自動車クラブと協力して、「車両テスト用のトレッドミル」と呼ばれるダイナモメーターを使用して、車のペースを調整しました。

運転シナリオをシミュレートして、燃費推定の精度と範囲値（「空までのマイル数」）システムを測定しました。

プレスリリースで、自動車研究センターのマネージャーであるMeganMcKernanは次のように述べています。

「まとめると、テストしたシステムは比較的正確でしたが、さまざまな運転シナリオを詳しく調べると、速度、加速度、距離の変化に基づいて大きな変動が見られました。」

車両の燃費表示をダイナモメーターと比較すると、平均エラー率は2.3％と低かった。ただし、一部の車両ははるかに大きな変動を示し、1台の車両は燃費を最大6.4％、つまり1ガロンあたり2.2マイル過大評価していました。

AAAは、運転スタイルと条件が正確さの欠如を説明しているかもしれないと言います。

AAAの調査によると、ドライバーの74％が、「空になるまでのマイル数」の表示を使用して、いつ満タンになるかを決定しています。テスト結果を踏まえて、AAAは別のアプローチを推奨しています。ゲージがタンクの4分の1に落ちたときに満タンにすることです。

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