内国歳入庁は、社用車を課税対象の非現金フリンジ給付と見なしています。雇用主は、その現金価値をボックス1で報告し、年次W-2フォームのボックス14で説明するか、独立請負業者の場合は1099-MISCでその現金価値を報告します。収入の面でのその価値、および支払う所得税の額は、暦年中に個人的な理由で車を使用したかどうか、およびどれだけ使用したかによって異なります。
IRSの規則によると、厳密にビジネスに使用される社用車は、課税所得の観点からは価値がありません。それを使用しても、走行距離に関係なく、報告された賃金に影響を与えたり、所得税の請求額を増やしたりすることはありません。ただし、個人的な理由でも車を使用する場合は、ビジネスマイルと非ビジネスマイルを区別する必要があります。この区別ができない場合は、車の価値の100％が年間のW-2または1099-MISCの収入としてカウントされるため、マイレージログを保持することが重要です。
IRSには、ビジネスマイルと個人使用マイルを追跡および区別するために使用する必要のある特定のフォームまたは方法はありませんが、Publication 463の27ページにあるサンプルフォーム（旅行、娯楽、ギフト、および自動車の経費）が含まれています。
IRS Publication 15-B Employer's Tax Guide to Fringe Advantagesのセクション3では、社用車の価値を決定するために使用されるいくつかの方法の概要を説明しています。個人使用が許可されている場合、雇用主は1マイルあたりのセントルールまたはリース価格ルールのいずれかを使用する可能性があります。
公開日現在、 1マイルあたりのセントルールでは、従業員または独立した請負業者が運転する各個人マイルは、すべての燃料費を支払う場合は56セント、雇用主の場合は50.5セントに相当すると見なされます。燃料代を支払います。 完全な値を計算するには、該当するマイレージレートに、走行した個人マイルの総数を掛けます。たとえば、マイレージログによると、7,000マイルのうち455マイルが個人使用であり、燃料を支払った場合、フリンジベネフィットは課税所得の254.80ドルに相当します。雇用主が燃料代を支払った場合、229.78ドルに相当します。
リース価格ルールは、リース車両にのみ適用され、IRS Publication 15-Bの表3-1に従って、最初の時点での自動車の公正市場価値と年間リース価値に基づいて、自動車の収入に基づいています。あなたが個人的な理由でそれを使う日。値を計算するには、合計マイル数で駆動される個人マイルの合計数を割り、その結果に年間リース額を掛けます。
たとえば、マイレージログによると、7,000マイルのうち455マイルが個人使用であり、燃料を支払った場合、FMVが12,500ドルで、対応する年間リース額が3,600ドルの車は、234ドルに相当します（455 / 7000）x3,600-賃金で。
リース価格ルールには、誰が支払うかに関係なく、燃料の価値は含まれていません。 したがって、雇用主は、走行するすべてのマイルに個別の1マイルあたり5.5セントの料金を含めるか、この料金を個人のマイルにのみ適用することができます。
詳細な運転記録は、収入の面で社用車の価値を下げるための鍵です。タイムリーな記録保持も重要です。走行距離の記録を待つ時間が長くなるほど、リコールの精度が低下する可能性があります。これを防ぐために、IRSは、各運転旅行の時間に、またはできるだけ近くに、ビジネスマイルと個人マイルを区別することをお勧めします。
