コロナウイルスのパンデミックは私たちのライドシェアの習慣の多くに影響を及ぼしましたが、ドライバーはまだそこにいて、彼らの会社はまだお金を稼ごうとしています。通常、彼らのビジネスモデルは量に依存しています。乗り物の数を増やすと、利益率が上がります。今年の春と同じように乗客数が急激に減少すると、Uberは新しい戦術を目指します。

ザ・ヴァージ シリコンバレーのかつてのお気に入りのユニコーンは、ライダーが1人のドライバーを使用して複数の停車地で時間をブロックするオプションを提供するようになると報告しています。車から車へと跳ね返り、待ち時間を延長し、COVID-19に感染するリスクを拡大するのではなく、ドライバーをリクエストするときに「時間単位」オプションを選択して、基本的に定額料金で固定することができます。これは国際的に利用可能ですが、米国の12の都市で利用できるようになります。シカゴ;ワシントンDC。;ダラス;ヒューストン;マイアミ;オーランド;タンパベイ;フィラデルフィア;フェニックス;タコマ;とシアトル。

パンデミックは、ライドシェアリングが私たちが一般的にスキップできる贅沢の1つであることを証明しましたが、このコンセプトが発火したのはこれが初めてではありません。 Uberの企業文化やライダーの安全違反について恐ろしい報告を受けたとしても、自転車や公共交通機関など、多くの交通手段よりもライドシェアリングの効率がはるかに低いこともわかりました。また、このアプリはペットを迎えに行くドライバーを保証できますが、乗客を偏見から守ることはできません。セクターは大きな意味でピンチを感じています。うまくいけば、乗客の選択肢だけでなく、より多くの方法で改善することが適切であると思われます。