最もガソリンを消費する15の州|個人融資

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最もガソリンを消費する15の州

編集者注：このストーリーは元々Commodity.comに掲載されていました。

世界的な気候変動と戦うための継続的な取り組みにおいて、最も有望な傾向の1つは、炭素排出車からのシフトの拡大です。 EPAによると、米国では輸送が温室効果ガス排出量の29％を生み出していますが、ハイブリッド車や電気自動車の人気が高まっており、その数字を減らす準備ができている可能性があります。

この変化の一部は、政策立案者からの励ましによってもたらされました。温室効果ガスの影響と気候変動に寄与する際に燃料排出量が果たす役割を認識し、あらゆるレベルの政策立案者は、低排出ガス車またはゼロエミッション車への移行を奨励してきました。

ハイブリッド車や電気自動車の所有者は、税額控除などの政府のインセンティブの対象となることがよくあります。カリフォルニアのような州は、2035年までに新しい炭素排出車を市場から完全に段階的に廃止することを計画しています。最近では、Biden政権と議会は、他の気候関連インフラプロジェクトの中でも電気自動車充電ステーションの全国ネットワークを拡大する努力をしています。

同時に、ハイブリッド車と電気自動車の市場はかつてないほど大きくなっています。 10月、電気自動車市場のリーダーであるテスラは、売上高の急増と10万台のレンタカーを提供するHertzとの40億ドルのパートナーシップの発表を受けて、時価総額が1兆ドルに達する数少ない企業の1つになりました。一方、GM、トヨタ、BMWなどの定着した自動車産業メーカーは、テスラに追いつくために競争しており、燃費が良く、排出量が少ないかまったくない、ますます多種多様な高性能車を提供しています。

また、過去数か月にわたって、ガソリン価格の上昇という別の理由で電気自動車市場に注目している消費者もいます。

ガス価格と燃料消費量

ガソリン価格は過去20年間かなり変動しており、COVID-19パンデミック時のガソリン価格の軌跡はその一例です。 2020年の初めには、1ガロンのガスの平均コストは2.58ドルでした。

4月末までに、パンデミックが定着し、多くの管轄区域で封鎖命令がまだ有効であった後、ガソリンは1ガロンあたり1.77ドルに下落しました。 2020年の残りの期間に2.25ドル未満にとどまった後、今年のガス価格は劇的に上昇し、2021年10月の時点で1ガロンあたり3.32ドルに上昇しました。

しかし、ガソリン価格が上昇したとしても、より多くのハイブリッド車や電気自動車が道路に出るまで、消費量は高いままである可能性があります。調査によると、ガスの需要はほとんど弾力性がなく、価格に関係なく同じ量のガスを購入する傾向があります。

ただし、州内のガソリンのコストと、ドライバーが道路を走行するマイル数との間には、ある程度の相関関係があるようです。

1人あたりのガソリン消費量が最も多い州

全国平均に比べてガソリンが最も安い州は、主に南部にあります。この理由には、これらの州がテキサス州と湾岸地域の主要な石油源または製油所に近接していることが含まれます。これにより、流通コストとガソリン税が削減されます。

ミシシッピ州、アラバマ州、サウスカロライナ州など、これらの州の多くは、年間の1人あたりの車両走行距離のリーダーでもあります。対照的に、西部と北東部の州ではガソリンのコストがはるかに高く、その運転手は道路で過ごす時間が少なくなっています。たとえば、カリフォルニアは米国のどの州よりもガソリン価格が3番目に高く、1人あたりの走行距離で42位にランクされています。

ガソリン消費量に関しては、走行距離も主要な指標です。主に南部、中西部、マウンテンウェストにある地方の州は、密度が低く、他の交通手段がないため、ガソリン消費量と移動距離の両方で上位にランクされています。

最もガソリンを消費している州を特定するために、Commodity.comの研究者は、米国エネルギー情報局と米国運輸省のデータを使用して、1人あたりの年間ガソリン消費量をガロン単位で計算しました。同点の場合、一人当たりの年間ガソリン支出が高い州が上位にランク付けされました。

以下は、最もガソリンを消費している州です。