今年のこの時期、飛行機で旅行するのはちょっとした賭けかもしれません。最大の脅威は悪天候です。昨年だけでも、感謝祭の数日前にダラスで氷の嵐が大混乱を引き起こし、12月に吹雪が東海岸と中西部を繰り返し襲いました。ただし、天気が良いときでも、大きな頭痛の種になる可能性はたくさんあります。フライトの遅延や欠航はいつでも発生する可能性があります。家族に会ったり、ビーチのそばに座ったりするのに数日または1週間しかない場合は、旅程が中断すると休暇が台無しになる可能性があります。
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休暇旅行の頭痛を避けるための確実なレシピはありません。フライトはさまざまな理由で遅延またはキャンセルされる可能性があり、その多くは完全にランダムです。とは言うものの、一部の空港は、雪が多いという理由だけでなく、他の空港よりもこれらの対策のパフォーマンスがはるかに劣っています。休暇旅行の計画を台無しにする可能性が最も高い空港を見つけたかったのです。
11月と12月の3年間のフライトデータを調べました。これには、約300万の個別のフライト（すべて国内）が含まれます。この期間は、さまざまな気象パターンをカバーしていました。2013年には、全国で11月と12月に多数の暴風雨が発生しました。 2012年は、11月初旬に数回の暴風雨が発生し、クリスマス前後に別の暴風雨が発生しました。そして2011年は比較的静かな冬の嵐の季節でした。結果では天候が重要な決定要因でしたが、それだけが決定要因ではありませんでした。実際、いくつかのケースでは、まったく同じ都市の空港で結果が大きく異なりました。 1
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私たちの調査は、キャンセル率と遅延率の2つのデータポイントに集中しました。まず、過去3つのホリデーシーズンに大幅に遅れた各空港への到着の割合を計算しました。ほとんどの旅行者は乗り継ぎ便の間に最低30分から45分を残しているため、45分以上の遅延は潜在的な乗り継ぎの失敗と見なされました。次に、過去3年間にキャンセルされた各空港のフライトの割合を見つけ、それを大幅な遅延の割合と組み合わせました。結果として得られる累積パーセンテージは、その空港に接続している旅行者が、到着が遅すぎて次のフライトに間に合わなかったか、次のフライトがキャンセルされたために立ち往生した可能性です。
1。ニューアークインターナショナル（EWR）
ニューアークは、接続するのに最悪の空港です。過去3つのホリデーシーズン（ニューヨーク市の大都市圏にある3つの主要空港すべての中で最大数）の間に、ターミナルに出入りする国内線の平均は39,000を超えました。その間、EWRは国内のどの空港よりも大幅な遅延の全体的な割合が最も高かった：すべての到着便の11.68％が少なくとも45分遅延した。
これはおそらく天気とは関係がなく、航空交通と関係があります。ニューアークには滑走路が3つしかなく、近くのJFKより1つ少なく、ミネアポリス-セントポール（4つの滑走路）やデトロイト（6つの滑走路）など、同様の数のフライトを処理する他の空港よりも少なくなっています。つまり、飛行機は滑走路が通過するまで空中で待機する時間が長くなります。逆さま？飛行機が着陸を待っている空を一周すると、乗客はニューヨーク市と自由の女神の美しい景色を楽しむことができます。
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2。サンフランシスコ国際空港（SFO）
この地域の穏やかな冬の天候にもかかわらず、サンフランシスコ国際空港は乗り継ぎ便で2番目に悪い空港としてランク付けされています。過去3年間で4つの滑走路が11月と12月の国内線の平均52,715便に就航しており、滑走路あたりの便数はニューアークとほぼ同じで、13,170をわずかに上回っています。 SFOはまた、過去3年間で出発便の2.02％がキャンセルされ、4番目に高いキャンセル率を特徴としていました。ベイエリアに出入りする場合は、接続の失敗率が6.54％で、隣接するベイエリアの半分未満であるオークランドインターナショナルの方が適している可能性があります。
3。ニューヨーク–ラガーディア（LGA）
滑走路ごとに、ラガーディアは実際には国内で最も忙しい空港である可能性があります。ホリデーシーズンの平均フライト数は2本で、ニューアークやサンフランシスコよりも劣っています。そのため、ラガーディアの飛行機は、国内の他のどの空港よりも離陸を待つのに多くの時間を費やしています。過去3年間のホリデーシーズンの平均で、乗客はゲートを出た後、フライトが離陸するのを24分以上待っていました。ニューヨーク地域の旅行者にとって、JFKは間違いなく出発と接続のための最も安全な賭けです。
4。シカゴオヘア（ORD）
シカゴエリアにサービスを提供している2つの空港のうち大きい方では、オヘアを飛行するときに接続が失われる確率は、シカゴミッドウェイ（MDW）を飛行するときよりも4％以上高くなります。最も驚くべきことは、これら2つの空港でのキャンセル率の違いです。同じ天気にもかかわらず、オヘアの2％のキャンセル率は、過去3つのホリデーシーズンに約0.64％のフライトがキャンセルされたミッドウェイの3倍以上です。メッセージは明確です。可能であれば、ORDではなくMDWを選択してください。
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5。ダラスフォートワースインターナショナル（DFW）
2013年、ダラス地域は特にひどい嵐に見舞われました。数インチの氷がエリア全体を覆い、ダラスフォートワースインターナショナルから運航している航空会社は、この種の天候に慣れておらず、準備もできていなかったため、何千ものフライトをキャンセルせざるを得ませんでした。そのため、ダラスの2013年のキャンセル率は、私たちの調査ではどの空港でも最悪でした。ダラスからのフライトの7％以上が、昨年の11月と12月にキャンセルされました。昨年のデータを除いて、ダラスの接続ミス率は平均に近いです。
西と南の温暖な気候では、接続に最適な空港は概して多いため、各地域で最高の都市を強調したいと思いました。これは、旅行の決定を行う際に役立つ可能性があります。調査した52の空港すべての完全なリストは、記事の最後に含まれています。
南東：シャーロットダグラスインターナショナル（CLT）
キャンセル率が1％未満のシャーロットは、接続を確立するための調査で2番目に優れた空港であり、南東部でトップの空港でした。近年、交通量は増加していますが、2010年に滑走路を追加し、近い将来に滑走路を追加することで、その成長をうまく管理しています。また、コンコースを拡大しています。南東部で接続する場合は、シャーロットが適しています。
南西：フェニックススカイハーバーインターナショナル（PHX）
南アメリカに旅行する場合は、南西が接続の論理的な選択であり、フェニックススカイハーバーが最も信頼性の高い接続空港です。 PHXは、到着する飛行機の遅延率が3番目に低いだけでなく、10番目の もありました。 最低キャンセル率。全体として、過去3つのホリデーシーズンに45分以内の接続を行った旅行者は、2回目のフライトを約5％見逃していたはずであり、米国の主要空港の平均をはるかに下回っています。
西海岸：シアトルタコマ国際空港（SEA）
Sea-Tacは、アジアやハワイに行く旅行者にとって常に最高の選択であり、それには正当な理由があります。過去3年間で、SEAは米国の主要空港の中で最もキャンセル率が低く、シアトルを出発するフライトの半分未満がキャンセルされました。シアトルに到着するフライトの遅延が5％未満であるだけでなく、シータックに着陸する乗客は、レーニア山のクローズアップで息を呑むような景色を楽しむことができます。
中西部：ミネアポリス-セントポールインターナショナル（MSP）
ミネアポリス-セントの感謝祭のかなり前に始まることが多い、長く雪の降る冬にもかかわらず。私たちの調査によると、ポールはフライトを接続するのに非常に良い選択です。過去3年間のホリデーシーズン中、MSPから出発するフライトのキャンセル時間は1％未満でした。一部には、これはおそらく悪天候が予想されるという事実によるものです。 ミネソタにあるので、到着すると準備が整います。
北東：ピッツバーグ国際空港（PIT）
北東部の空港に共通する大量の航空交通と予測不可能な天候により、それらは一般的に乗り継ぎ便の選択肢としては貧弱でした。対照的に、ピッツバーグはホリデーシーズン中は比較的好調でした。逃した接続オッズは6.75％で、米国の主要空港の平均を下回り、北東部の他のどの空港よりも優れていました。
全体：ホノルル国際空港（HNL）
飛行するのに全体的に最適な空港は、最終目的地としてのみ機能する可能性が最も高い空港でもあります。過去3年間にホノルルを出発するフライトの半分未満がキャンセルされ、到着が大幅に遅れたのは4パーセント未満でした。もちろん、ホノルルは数日余分に立ち往生するのに最悪の場所ではないかもしれません。
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写真提供者：flickr
1.すべてのフライトデータは、transtats.bts.govで入手可能なBureau of Transportation StatisticsTranStatsポータルから取得されました。
