あなたは自分自身（そしてあなたの愛する人）を可能な限り最も安全な車に乗せたいですよね？ここに問題があります。絶対に安全な車両は、ほとんどの場合、新品のモデルであり、余裕のある価格よりも高くつく可能性があります。
毎年、自動車メーカーが米国道路安全保険協会（IIHS）の進化する試験基準に適合しようとしているため、新しいモデルはより効果的なアクティブセーフティシステム（自動ブレーキなど）を誇っています。新しいモデルには、実際の衝突（電柱への衝突など）をより厳密にシミュレートすることを目的としたテストでのパフォーマンスを向上させる、目に見えない構造上の改善も含まれていることがよくあります。ヘッドライト技術も進歩しています。新しいモデルには、多くの場合、従来のハロゲン電球よりも効果的であることが証明されているLEDと、ホイールを動かす方向に合わせて光を操作するシステムがあります。したがって、より新しく、したがってより高価であるということは、一般的に安全であることを意味します。
しかし、ホイールが必要な場合は、安全性に深く関心がありますが、お金を稼いでいませんか？ IIHSの年間ランキングとCarGurus.comの価格データを使用して、20,000ドルから30,000ドルで購入できる最も安全な車両を特定しました。これらの車両の1台を除くすべてが、テスト時にIIHSの最高の安全性ランキングを獲得しました：Top Safety Pick Plus（TSP +）。しかし、私たちの探求は安全を第一に ;安全ではありませんでしたのみ 。そこで、信頼性にも定評があり、その分野で人気のある車を探しました。ご覧ください。
小型SUVは、アメリカ人が数インチの追加の車高とハッチバックの利便性のためにセダンを放棄するため、市場で最もホットなニッチ市場です。その人気は中古車市場での減価償却が少ないことを意味しますが、数年前の車を見て新しいモデルを購入する場合と比較して、数千ドルを節約できます。
中古のマツダCX-5 、安全性については何も諦めていません。テスト済みの2018モデルと、新しく購入できるモデルです。現在のモデルの再設計の最初の年である2017年に戻って、同等の耐衝撃性を得ることができます（車の構造、エアバッグ、シートベルトがどの程度連携して衝突時に乗員を保護するか）。しかし、2017年のヘッドランプは、後のモデルと同じテクノロジー（LEDプロジェクターとカーブ適応性）を共有しているにもかかわらず、「許容可能」と評価されているだけです。マツダは、将来的にもっと光を当てるためにいくつかの調整を行ったようです。
スバルは人気のフォレスターに変更を加えました 2019年に、IIHSの要求の厳しい小さなオフセットテストでのパフォーマンスを向上させるために、車の構造のはるかに小さな部分に衝突エネルギーを放散させます（車の角だけで壁にぶつかることを想像してください）。 2018年モデルでは、助手席側のこのテストで「わずかな」結果が得られました。 2019モデルは「良い」と評価されています。
すべてのフォレスターにはEyeSight衝突防止システムがあり、前方に障害物がある場合は車の速度を落としたり停止したりできます。ただし、トップセーフティピックプラスのランキングを取得するには、トリムレベルに細心の注意を払う必要があります。さらに、車が製造された正確な日付にも注意を払う必要があります。マツダと同様に、この区別はヘッドライトに基づいています。 2019年1月以降に製造されたフォレスターモデルのLEDプロジェクタービームは「良い」評価を得ています。ビルド日を確認する方法は？通常、運転席のドアまたは隣接する柱の認証ステッカーに貼られています。
売れ筋のホンダCR-V は、現在5代目となる小型SUVカテゴリーのパイオニアであり、クラッシュワージネスと衝突回避の点でマツダとスバルに匹敵します。そのヘッドライトだけが完全に測定されておらず、「許容範囲」と評価されています。これは、最も高価なツーリングトリムレベルです。これらの車両の中古価格が高い側にあることは、ホンダの品質の証です。保存したい場合は、現在のモデルの再設計の最初の年であり、乗客の小さなオーバーラップ衝突の安全性についてテストされた最初の年である2017年よりも古くならないでください。
ヒュンダイツーソン 2016年以降（および Kia Sportage 2017年以降）は、その耐衝撃性でIIHSからトップスコアを獲得しています。これらの韓国製の双子は現在同じプラットフォーム上に構築されているため、外観上のバリエーションはいくつも存在しますが、クラッシュの構造は同じです。
しかし、すでに述べたように、安全性のランク付けは、事故自体における車両の性能以上のものに基づいています。それらには、衝突防止システムとヘッドライトの性能が含まれます。トップセーフティピックプラスと評価されたヒュンダイツーソンに身を置くには、慎重に慎重に買い物をする必要があります。 Ultimateパッケージのモデルを探して、オプションの自動緊急ブレーキシステムと可能な限り最高のヘッドライトを備えていることを確認します。また、2017年6月以降に製造されたSX Turboトリムで、2018年からKia Sportageを探しに行くこともできます（または2019年を購入すると、まだ$ 30,000未満になります）。
私たちの「大型SUV」の定義（3列のシートを備えたもの）には、IIHSが「中型」として分類するいくつかのモデルが含まれます。それでも、このカテゴリーで私たちが選んだのは、マツダが提供する最大のSUVである CX-9 。
2018年モデルでは、CX-9は、IIHSの小さなオフセットテストで乗客に「良い」評価を与えたため、競合他社に先んじて出てきました。
お金を節約するために2017年モデルを選びたい場合は、マツダがその生産年の半ばに変更を加えたことに注意してください。 IIHSの内容は次のとおりです。「2016年11月以降に製造された2017年モデルから、サイドカーテンエアバッグの展開パターンが変更され、側面衝突、小さなオーバーラップフロント、および中程度のオーバーラップフロントクラッシュでの乗員保護が向上しました。」
私たちは、すべてのビットを獲得する3つのセダンと、長い間セダンの安全性の標準設定者であったはるかに高価なメルセデスEクラスを見つけました。つまり、より安全なセダンを購入することはできません。
まず、トヨタカムリ 。それは当然の信頼性の評判とそれに匹敵する安全性を持っており、その耐衝撃性はライン全体でしっかりしています。 IIHSによって「良好」と評価されたヘッドライトを取得するには、アダプティブヘッドライトを備えたハイブリッドモデルを取得する必要があります。他のすべてのカムリ照明オプションは「許容」のみです。
スバルレガシィ カムリと同じようにIIHSでもスコアを獲得します（そして、スビーのファンは、このテストでは捉えられないエッジを提供するものとして、標準の全輪駆動を指摘します）。繰り返しになりますが、助手席側の耐衝撃性について「良好」と評価されたモデルを入手し、衝突回避のためのEyeSight Driver Assistパッケージが含まれていることを確認するには、2018年より前に進む必要があります。人気のスバルアウトバックのワゴンバージョン 、安全性の観点からは同じ車両です。それはあなたの犬のためのより多くの余地を持っているだけです。
現代自動車グループのこれらのブランドツインは、同じプラットフォーム上に構築されています。最高の耐衝撃性の結果を得るには、2017年3月以降に製造されたモデルを探す必要があります。トリムが多すぎてリストできません。オプションリストで「テクノロジーパッケージ」と、すべてのベルとホイッスルを備えたLEDプロジェクターヘッドライトを探してください。
2018年のランキングで、IIHSはフォードF-150スーパークルーにトップセーフティピックを授与しました。 そしてホンダリッジラインへのトップセーフティピックプラス 。ホンダはヘッドライトのおかげで上位にランクインしています。しかし、あなたが本当に評価を掘り下げるとき、フォードは乗客のための小さいオーバーラップテストでより良いです（「許容できる」より「良い」）。これらの車両は両方とも、ピックアップベッドの前に4つのドアと2列の座席があります。
もちろん、F-150は、あらゆる種類のトリムレベルで、中古市場で広く入手できます。ホンダリッジラインには確かにファンがいますが、よりニッチな製品です。