インドで燃料の価格が上昇している理由を理解する： 今月初めに値上げされた後、全国のいくつかの地域で初めて小売ガソリン価格が3桁に達した。あなたもすでにあなたの毎月の燃料費が増えていることに気づいたかもしれません。
この記事では、なぜインドで燃料価格が上昇しているのかを見ていきます。ここでは、ガソリン/軽油の価格が上昇した理由を説明します。読み続けて調べてください。
連合石油・天然ガス・鉄鋼大臣のダルメンドラ・プラダンがこの質問をされたとき、彼はそれを産油国のせいにした。原油に関しては、インドは原油需要の80％以上を輸入しています。したがって、世界的な価格の変化は、インドの燃料価格に直接影響します。
プラダンは次のように述べています。「燃料価格が上昇する主な理由は2つあります。国際市場は燃料生産を減らし、製造国はより多くの利益を得るためにより少ない燃料を生産しています。これは消費国を苦しめている」と語った。大臣はまた、政府がOPECおよびOPEC +諸国にも生産量の増加を要求していると付け加えた。
サウジアラビアと他の産油国および輸出国（OPEC）、その同盟国であるOPEC +諸国、およびロシアが1日あたり100万バレルの生産量を削減することに合意して以来、石油価格は上昇を続けています。これにより、石油価格は1バレルあたり63ドルに上昇しました。これは1年で最高です。
しかし、これがインドの高値の唯一の理由ですか？世界中の国々の石油価格は、以前のレベルにまで引き下げられましたが、インドではまったく逆のことが起こっています。米国、中国、ブラジルの価格は、1年前より7.5％、5.5％、20.6％低くなっています。価格の内訳を詳しく見ると、いくつかの異なる答えが明らかになります。
中央政府と州政府の両方が、収入を増やすために中央消費税と消費税を引き上げました。デリーでは、州税と中央税の合計は、ガソリンとディーゼルの基本価格のそれぞれ180％と141％です。燃料として支払う金額の3分の2以上は、政府への税金です。
増税の主な理由は、政府の歳入を傷つけた全国的な封鎖でした。これを補うために、燃料価格は重く課税されました。昨年、ガソリン価格はゼロになりましたが、政府が他の分野で直面した損失を補うために、この利益は消費者に転嫁されませんでした。
最後に救済が提供されたのは2018年で、物品税がRsによって削減されました。 1リットルあたり1.50。しかし、原油の価格は6月から10月の間に1バレルあたり40ドルに上昇し、現在は60ドルを超えています。
封鎖が課せられたとき、物品税はガソリンで1リットルあたり13ルピー、ディーゼルで1リットルあたり16ルピー増加しました。 4月1日から12月10日までの間に、ガソリン価格は67回上方修正されました。価格の大幅な上昇にもかかわらず、センターは入札を拒否し、依然として同じ物品税を維持しています。
州政府のニーズに対応するために、付加価値税（VAT）も大幅に引き上げられました。 GSTの後、州政府が持つ唯一の直接的な収入源は、酒と燃料によるものです。価格を管理するために行動を起こした州政府はほんの一握りです。
ラジャスタン州は（VAT）を38％から36％に引き下げ、アッサムはCOVID-19危機の間に課されたRs.5の追加税を撤回し、西ベンガル州はガソリンとディーゼルのVATをRs.1引き下げました。メガラヤは、ガソリンで1リットルあたりRs 7.4、ディーゼルでRs 7.1を削減することで、最大の救済をもたらしました。
旅行に直接費やす消費者は、燃料価格の高さからすでに影響を受けています。しかし、燃料価格の上昇による懸念は、他の製品やサービスにも及んでいます。食品のインフレは過去数か月で減少しましたが、輸送コストが増加すると、それらもインフレ傾向に追いつく可能性があります。
現在のシナリオでは、政府の立場は正当化されていますか？燃料価格の高騰について、以下でどう思いますか。乾杯！