ラタンタタの物語を歩きます ：今日は、インドで最も優秀で尊敬されている実業家の1人、タタソンズの元会長であるラタンナバルタタの誕生を記念しています。今日、タタは私たちが旅行する車、私たちが着る服、私たちが休暇をとるホテルから私たちが飲むお茶まで、ほとんどすべての分野でその存在感を示しています。
では、ラタン・タタはどのようにしてそのような巨大なグループを管理したのでしょうか？同時に、国内最大のコングロマリットになるように規模を拡大しますか？今日、ラタンタタの83歳の誕生日に、ラタンタタの物語、ラタンタタの旅、そしてその過程での彼の業績を見て、敬意を表します。
（ラタン・タタと祖母のレディ・ナヴァジバイ・タタ）
Ratan Naval Tataは、1937年12月28日に最も裕福な家族の一人に生まれました。彼は、TataGroupの創設者であるJamsetjiTataの曾孫です。彼の父海軍タタはラタンジタタとナヴァジバイタタの養子でした。彼の母親はSooniTataでした。著名な家族からの雹にもかかわらず、ラタンは不穏な子供時代を経験しました。これは、彼が10歳のときに両親が別れたためです。
分割後、彼は祖母のレディーナヴァジバイタタによってタタパレスと呼ばれる邸宅で育てられました。彼の祖母は、J。N。プチパールシー孤児院を通じて彼を正式に養子縁組しました。彼は、1950年代には珍しかったので、両親の離婚をめぐって学校で不規則になっていたことを思い出します。
時が経つにつれ、母親が再婚したときだけ、いじめは悪化しました。彼の祖母が彼の性格を形作る上で非常に重要な役割を果たしたのは、これらの困難な時期でした。彼の祖母は、どんな犠牲を払っても尊厳を保つことの重要性を彼に教えました。これは彼に反撃する代わりに代替手段を与えました。
彼は、祖母が少年の頃から彼を導いてきた強力な価値観と倫理システムの開発をどのように助けたかを述べて何度も引用されています。彼はまた、彼が話す勇気を奮い立たせるのを助けたのは彼の祖母であったことを思い出し、同時に彼に親切で威厳のある方法でそうするように教えました。彼女は、彼が英国ではなく米国で勉強したいと思ったときや、彼がエンジニアになるという父親の希望に反して建築家になることを決心したときのように、父親と意見が一致しなかった場合、常に彼の側に立っていました。
ラタン・タタは米国のコーネル大学で学び、1959年に建築の学位を取得しました。大学を卒業してすぐに建築の仕事に就き、2年間働きました。ラタンは、ロサンゼルスで人生の最高の年を過ごしたとき、ロサンゼルスについて高く評価しています。彼は天気が大好きで、仕事があり、車を所有していました。
Humans of Bombayの彼の投稿で、Ratan Tataは、彼がどのようにして恋に落ち、ロサンゼルスで結婚しそうになったのかについて語っています。残念ながら、彼は祖母の健康状態が悪化したため、インドへの移住を余儀なくされました。彼は将来の配偶者が彼と一緒にインドに移住することを期待していましたが、インドと中国の戦争によるインドの不安定さのために、彼女の両親はこれに満足していませんでした。これは彼らの関係の終わりを意味しました。
インドに戻った後の1961年にラタンタタはタタグループに加わりました。彼の最初の仕事は、ジャムシェドプールにあるTata SteelLtdのブルーカラーの従業員と協力することでした。 「それは時間の無駄でした。私は部門から部門へとシャッフルされましたが、実際には誰も私に何をすべきか教えてくれませんでした！私は家族の一員と見なされていたので、誰も私に何も言わなかったと思いますが、私は自分自身を「役に立つ」ように見せるために6か月を費やしました」とタタは言いました。彼は製造現場で見習いとして働き、彼の責任には石灰石のシャベルでの作業と炉での作業が含まれていました。
経験を積んだ後、彼は1970年代に管理職に昇進しました。彼はディレクターになり、National Radio and Electronics（NELCO）を率いる任務を負いました。彼は会社を好転させることができたが、経済の減速の間に会社は結局崩壊した。 1977年に、彼は別の問題を抱えた会社、ムンバイに本拠を置くEmpressMillsを好転させる任務を負いました。彼はそうすることに成功しましたが、会社への投資を追加することを拒否し、ダッタサマントが主導したムンバイの繊維労働者のストライキは最終的に1986年に閉鎖に至りました。
（JRDタタとラタンタタ）
1991年、タタソンズJRDタタの伝説的な会長が辞任し、ラタンタタを後継者として指名しました。これは、グループの経営陣だけでなく、メディアを含む社外のすべての人にとっても驚きでした。 Russi Mody、（Tata Steel）Darbari Seth（Tata Tea、Tata Chemicals）、Ajit Kerkar（Taj Hotels）、Nani Palkhivala（いくつかのTata企業の取締役）などの既存の幹部の1人がJRDTataの後任となることが期待されていました。
それらはすでに業界で確立された名前です。これは、グループ内の激しい確執につながりました。モディはさらに、ラタンに対する彼の意見の相違を公然と表明しました。メディアもラタン・タタを追いかけ、彼を間違った選択と縁故主義の結果としてブランド化しました。ラタンタタにとって残念なことに、彼は前任者のカリスマ性を持っていませんでした。
彼が実施した最初の改革の1つは、定年を設定することでした。この方針に従い、取締役の定年は70歳、上級管理職の定年は65歳に設定されました。これにより、スタッフは若い才能に置き換えられ始めました。 Modyは散らかったスクラップの後で解雇され、SethとKerkarは年齢制限を超えて何年にもわたって引退し、Palkhivalaは健康状態が悪いことを理由に辞任しました。
後継者問題が分類されると、Ratan Tataは重要なことに集中できるようになりました。つまり、グループを率いることになります。彼はグループ会社にタタのブランド名の使用に対してタタソンズにロイヤルティを支払うように説得し、また個々の会社にグループオフィスに業務上報告させました。彼の下で、グループは、ソフトウェアなどの他の分野への注目を高めながら、セメント、繊維、化粧品などの事業から撤退し、電気通信、金融、小売業に参入しました。振り返ってみると、これは、発展途上国ですでに起こっていた変化をリードするために会社を準備していると見ることができます。この過程で、JRDタタはラタンに投げかけられたすべての批判の中でメンターとしてラタンを導きました。
ラタンタタは、グループのアイデンティティを再確立するために着手しました。このために、彼が組織を以前よりもまとまりのある方法で溶接し、それがグループとしてより自分自身を識別できるようにすることが非常に重要でした。この新しいアイデンティティは、会社が長年にわたって持っていたのと同じさびたイメージを持つことはできませんでした。ここで役立った要因は、革新といくつかの企業からの投資撤退に道を譲った若い才能の注入でした。
タタの最大の成果の1つは、インドの自動車産業でタタが果たした役割です。タタに関してはナノを思い浮かべるでしょうが、実際にはこの革命をもたらしたのはインディカです。インドのトラックメーカーは、インド初の真のインド車「インディカ」の製造に目を向けました。車はタタの発案によるものでした。彼は、（マルチ）ゼンの寸法、アンバサダーのキャビンサイズ、マルチ800の燃費を備えた車両を約束しました。1998年12月の発売により、グループは本格的な自動車製造に移行しました。
今日、このグループはインドで最大の自動車会社の1つになりました。製造と品質の問題にもかかわらず、初期損失（2001年に宣言された500億ルピーの損失）にもかかわらず、インディカはベストセラーになり、タタモーターズの自動車への本格的な参入をマークしました。今日はクロスオーバー車と呼ばれ、ステーションワゴンのエステートです。
タタによるもう一つの革新的な紹介はナノでした。 NanoはRatanTataの最愛のプロジェクトでした。彼は、ボンベイの大雨の中でバイクに乗った4人家族を見た後、平均的なインドの消費者の手の届く範囲の価格で車を作ることにしました。核家族の安全に対する彼の懸念は、彼がたった1ルピーの費用しかかからない車を作ることを約束することにつながりました。タタはその価格と維持費を削減するためにあらゆる手段を実行しました。彼は、車にフロントガラスのワイパーを1つだけ取り付けるように提案した人です。発売時のこれらの努力にもかかわらず、車のコストはまだ高かった。しかし、彼は約束をしたので、先に進んで約束を果たしました。
現在、タタはフィアットSpA、アルコア、三菱、アメリカンインターナショナルグループ、ロールスロイスの役員も務めています。
ラタンタタのもう1つの最大の成果は、タタグループを世界的な舞台に導いたことです。これは、一連の買収によって可能になりました。 2000年にグループはロンドンを拠点とするTetleyTeaを買収し、2004年には韓国の大宇自動車のトラック製造事業を買収し、Indian Hotels Co.LtdがニューヨークのThePierreの経営を引き継ぎました。
Tataの最大の買収は、2007年に英国の鉄鋼メーカーであるCorus Group Plcを買収したことでした。その後、同社はTata SteelEuropeに改名されました。ヨーロッパで2番目に大きい鉄鋼メーカーであるCorusの買収により、同社は世界で7番目に大きい鉄鋼メーカーになりました
。Ratan Tataの下で、TCSは公開され、TataMotorsはニューヨーク証券取引所に上場されて国際的に認められました。
21年間、彼はTata Groupを率い、収益は40倍以上、利益は50倍以上に成長しました。
彼のキャリアの中で彼に与えられた他の多くの栄誉の中で、彼はまた、インドで最も高い民間賞の2つ、パドマビブーシャン（2008年）とパドマブーシャン（2000年）の受賞者でもあります。
ラタン・タタは、タタの実権を握っている間、多くの課題に直面していました。当初、グループが乗用車事業に参入したとき、それは彼の側の大きな誤りであるかのように見えました。タタは、苦労している乗用車事業を売却することを決定しました。フォード当局者は、タタのボンベイ本社を訪れた後、関心を示しました。
しかし、タタと彼のチームがデトロイトを訪れたとき、彼らはフォードに屈辱を与えられました。伝えられるところによると、当時のビルフォード会長は、タタに彼はかなり深遠であると言った。会議に出席したタタの元従業員は、「何も知らないのに、なぜ乗用車部門を始めたのか」と言われたことを思い出します。彼らは、私たちの自動車部門を購入することで私たちに恩恵をもたらすと言っていました。
グループが同じ夜ニューヨークに戻ることを決めたとき、屈辱は終わりました。伝えられるところによると、タタは飛行中ずっと陰気でした。
タタはインド市場で繁栄することで流れを変えました。 9年後、フォードは2008年の世界的な金融危機の後、破産の危機に瀕していました。タタは急襲し、自動車会社の象徴的なジャガーランドローバーブランドを23億ドルで買収しました。フォードのビル・フォード会長は、「JLRを購入することで、私たちに大きな恩恵をもたらしている」とラタン・タタに感謝しました。
タタのリーダーシップのもう1つの証拠は、26/11攻撃中です。彼を取り巻くリスクがあっても、彼はタージホテルの外に一人で立ち、犠牲者を助けるための活動を監督しました。彼はまた、殺害または負傷した80人の従業員全員の家族を個人的に訪問し、家族や扶養家族に彼に何をしてほしいかを尋ねました。
2012年12月、タタは75歳でタタグループの会長を退任しました。それにもかかわらず、タタはこれまで以上にやりたいという衝動を感じたことはないと述べています。彼は現在、慈善活動に力を注いでおり、グループの慈善信託を率い続けています。
モルゲン・ヴィツェルは、後から考えると、1991年のタタの昇天はタタグループに起こった可能性のある最高の出来事だったと述べています。