最も人口の多い国の1つであるにもかかわらず、インドのほとんどの都市や町は、座席が4つしかないため、実際には自動人力車によって運営されています。これは、インドの道路のおかげで、最も安価でアクセスしやすい交通手段の1つを形成しているためです。ここの人口の大部分。道路上で三輪車を見ることができるさまざまな形態は、公共の輸送手段として、または商品の運搬手段としてのいずれかです。この記事では、インドの三輪車業界と三輪車業界のベストストックを詳しく見ていきます。読み続けて調べてください！

インドの三輪車業界-概要

インドは世界最大の三輪車の生産国です。しかし、経済の一部のセクターと同様に、インドの三輪車市場は、Covid-19パンデミックの影響を非常に受けています。輸送手段は、共有車両から自家用車へと大きく構造的に変化しています。

インドの三輪車市場は、車両タイプ、燃料タイプ（ICE）、バッテリー容量（電気）、および地域（地方および都市）に基づいてセグメント化されています。車種に基づいて、市場は旅客輸送業者と積荷輸送業者に分類することができます。三輪車市場は、旅客輸送車セグメントが支配的であり、次に荷物運搬車セグメントが続きます。

2020年のすべての課題にもかかわらず、インドは世界で5番目に大きな自動車市場を持っていました。乗用車と商用車のカテゴリーで合計349万台が販売されました。 2019年には商用車の7番目に大きなメーカーでした。

過去4年間のデータによると、三輪車の国内販売台数は、18年度の19年度（7.01万ルピー）、20年度（6.37万ルピー）、21年度（2.16万ルピー）で6.36万ルピーでした。複合年間成長率（CAGR）は、30.2％急激に低下しました。全体として、自動車の輸出は20年度に477万台に達した。三輪車は総売上高の10.5％を占めました。

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三輪車業界のベスト株

三輪車業界とその可能性についての基本的な理解ができたので、三輪車業界で最高の株を見てみましょう。それらには以下が含まれます：

1。バジャージオートリミテッド

Bajaj Auto Limitedは、インドの多国籍二輪車および三輪車製造会社です。二輪車、スクーター、自動人力車を製造しています。 Bajaj Autoは、世界最大の三輪車メーカーであり、オートバイの3番目に大きなメーカーです。三輪車業界で最高の株の1つです。

三輪タクシーの世界最大のメーカーであり、インドの三輪車の輸出のほぼ84％を占めています。ガソリン、LPG、CNG、ディーゼル、およびすべてのカテゴリー（小型、中型、大型）に対応する車両の広範な製品ポートフォリオを提供します。

同社は、競合他社の中で時価総額が95,486.78ルピーと最も高い。同社の株価収益率（P / E）は21.86です。これは、会社が過度に評価されていないことを示しています。それに加えて、会社の負債はゼロです。同社の三輪車の販売台数は、2020年10月に販売された8,396台から、2021年10月には14,018台に増加しました。

Bajaj Autoは、2022年に発売される最初の電動三輪車セットのテストも開始しました。同社は、BajajAutoが数年前に発売したQute四輪車の電動バージョンにも取り組んでいます。

販売されている人気のある三輪車モデルには、Bajaj RE、Bajaj Maxima XWide、MaximaC、MaximaZがあります。

2。 Mahindra＆Mahindra Ltd.

M＆Mは、インドで生産されている最大の自動車メーカーの1つです。その子会社であるMahindraTractorsは、世界最大のトラクターメーカーです。これは、インドのコングロマリットであるマヒンドラグループの一部です。

同社の三輪車の小売販売台数は、2020年10月の526台から先月は1,282台に増加した。その市場シェアは2020年10月に保持されていた2.34パーセントから先月3.28パーセントに増加しました。同社の時価総額は103,769ルピーです。

Mahindra＆Mahindra Ltd. 21年度の純利益は2425ルピーで、前年同期の1685ルピーから増加しました。デットエクイティレシオは、会社が資金調達義務を果たす能力を示しています。 21年度の比率は1.43であり、20年度の1.56を下回っている。減少傾向は良い兆候と考えられます。また最近、同社のプロモーターは彼らの株式の1.28％を公約していません。現在、総誓約額は0.06％です。会社のPEは48.70です。

M＆Mは最近、EV分野に進出するために、電気自動車ソリューションプロバイダーであるマゼンタとのコラボレーションを発表し、バンガロールに100台の電気三輪車TreoZorを配備しました。これは、電気自動車対応輸送（EVET）として知られるマゼンタの新しいe-モビリティプラットフォームの配送車両に導入されます。

3。 Atul Auto Limited

Atul Autoは、「Atul」というブランド名で三輪車を製造しており、スペアパーツ、コンポーネント、および関連製品も製造しています。同社は世界の三輪車メーカーのトップ5に入っています。

同社は、2020年10月に販売された883台から、先月は1,401台であった三輪車の前年比プラス成長を記録しました。市場シェアも前年比3.93％から3.59％に増加しました。会社の財務は、非常に低い債務とゼロプロモーターの誓約のような前向きな兆候を示しています。

しかし、それでも、2021年度に10ルピーの損失を報告した。その理由は、同業他社と比較して商用車部門にのみ存在しているためである可能性がある。もう1つの理由は、業界全体に対するcovidの影響です。

同社は、電気、ディーゼル、LPG、CNG、ガソリンなどの多くの種類の燃料を含む、あらゆる種類の商用車を生産するという独自の価値を持っています。このブランドのトップモデルは、Atul Shakti Cargo 3、Wheeler、GEM Cargo 3 Wheeler、Elite Cargo 3 Wheeler、Elite Plus 3 Wheeler、Gem Paxx 3Wheelerです。

4。 TVS Motor Company Limited

TVS Motor Company（TVS）は、オートバイ、スクーター、および三輪車を製造するインドの多国籍自動車会社です。インドで3番目に大きなオートバイ会社です。

TVS Motor Coは、2020年10月に小売りされた729ユニットから、2021年10月に696ユニットの範囲で前年比成長率が低下したと報告しました。一年前。純利益は前年度の655Crから615Cr減少した。

同社は、過去5年間で大幅に増加した同業他社と比較して、高い負債を抱えています。会社の負債資本比率は2.44で懸念されています。株価収益率が46.77前後であるため、同社の評価もやや高いようです。

今年初め、同社はEV事業への1,000ルピーの投資を発表しました。 5〜25kWの範囲の二輪車と三輪車のポートフォリオを準備しており、これらはすべて今後2年以内に市場に投入される予定です。

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結論

インドの三輪自動車産業についての一般的な考えがわかったので、三輪自動車産業への投資について慎重に決定することができます。

インドの自動車産業は、COVID-19のパンデミックの影響から回復した後、今後数年間で力強い成長を記録すると予想されています。わが国の三輪車の需要は年々高まっています。インドの三輪車市場は、2023年までに15％以上のCAGRを示すと予想されています。

電気自動車、特に二輪車と三輪車は、来年に好調な売上を記録する可能性があります。

インドの三輪自動車業界のベストストックに関するこの記事は以上です。コメントであなたの考えを教えてください。幸せな投資！

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