このストーリーはもともとCoPilotに登場しました。
COVID-19は、多くのアメリカ人に家にいることを強制することで、州が毎日の通勤を中断することなく、切望されていた道路の修理を加速するという珍しい機会を生み出しました。
交通量が減少したため、全国の運輸部門は橋、高速道路、大量輸送システムの修理に取り掛かりました。これらの多くは修理が遅れていました。連邦高速道路局のデータによると、米国の主要な都市道路の26％は状態が悪いです。
運転するのが不快であることに加えて、貧弱な道路は交通状況の悪化、安全性の低下、車両所有コストの増加につながります。 AAAの調査によると、甌穴だけでも、ドライバーの車両修理費用は年間30億ドルに上ります。
さらに、Texas A＆M TransportationInstituteが発表した最新のUrbanMobility Reportによると、平均的な通勤者は年間54時間交通渋滞に費やしており、時間と燃料に1,080ドルの個人的な費用がかかります。
2020年は異常である可能性が高いですが、アメリカの道路を走行するマイル数は毎年増加する傾向があります。連邦高速道路局のデータによると、2000年以降、地方の旅行はほぼ横ばいでしたが、都市化の進展に伴い、都市部の道路での旅行は増え続けています。
道路に対する州および地方の総支出も同様に増加しているが、州および地方の総支出に占める割合は減少しており、国の多くの地域で必要な道路維持管理に資金を提供するには不十分である。当然のことながら、道路の質に関しては、資金、気候、通勤パターン、その他の要因の違いによって、地域によって大きな違いがあります。
ロードアイランド（47.9％）、カリフォルニア（46.2％）、ニュージャージー（42.4％）のすべての主要都市道路のほぼ半分は、状態が悪いです。一方、ジョージア州（6.1％）、テネシー州（8.6％）、フロリダ州（8.7％）、アイダホ州（8.7％）、インディアナ州（9.3％）では、主要都市道路の10％未満が貧困と見なされています。
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全体として、南部の州は、北東海岸や西海岸の州よりも状態の悪い都市道路の割合が少ない傾向があります。
CoPilotの研究者は、道路が最悪の都市を見つけるために、連邦高速道路局の道路品質統計を分析しました。 FHAのInternationalRoughness Indexデータを使用して、貧困層として分類されたロードマイルの割合に基づいて各都市部をランク付けしました。
最悪の道路がある場所は地理的に多様ですが、西海岸の都市部、特にカリフォルニアでは、不均衡に表されています。
以下は、米国で最悪の道路がある大都市です。
15。ミルウォーキー
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：33.5％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：7.4％
- 状態の悪い幹線 ：39.4％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：100.0％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：24.4
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：4.8
14。デンバー
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：36.1％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：6.6％
- 状態の悪い幹線 ：31.8％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：52.0％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：25.8
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：3.9
13。フィラデルフィア
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：37.7％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：8.7％
- 状態の悪い幹線 ：37.8％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：46.2％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：20.0
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：3.9
12。ダラス
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：37.9％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：8.2％
- 状態の悪い幹線 ：56.7％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：100.0％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：28.5
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：4.5
11。カリフォルニア州サクラメント
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：38.1％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：3.6％
- 状態の悪い幹線 ：54.7％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：34.1％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：24.2
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：3.5
10。ボストン
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：39.3％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：5.3％
- 状態の悪い幹線 ：50.8％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：42.0％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：27.9
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：4.3
9。クリーブランド
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：40.2％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：7.1％
- 状態の悪い幹線 ：47.3％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：48.8％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：24.3
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：4.1
8。サンディエゴ
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：43.6％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：3.5％
- 状態の悪い幹線 ：45.4％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：58.2％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：25.5
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：2.6
7。ロードアイランド州プロビデンス
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：44.2％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：6.2％
- 状態の悪い幹線 ：53.4％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：55.7％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：22.9
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：5.1
6。シアトル
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：44.2％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：12.5％
- 状態の悪い幹線 ：44.3％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：51.6％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：23.5
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：3.6
5。デトロイト
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：44.2％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：9.0％
- 状態の悪い幹線 ：42.2％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：53.4％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：25.9
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：4.1
4。ニューヨーク市
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：45.5％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：18.7％
- 状態の悪い幹線 ：53.2％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：48.3％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：16.0
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：2.4
3。ロサンゼルス
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：62.8％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：11.6％
- 状態の悪い幹線 ：68.6％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：68.9％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：22.6
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：2.1
2。カリフォルニア州サンノゼ
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：63.3％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：9.8％
- 状態の悪い幹線 ：53.9％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：88.9％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：22.6
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：2.4
1。サンフランシスコ
- 状態の悪いすべての主要道路の割合 ：71.2％
- 州間高速道路と高速道路の状態が悪い ：15.7％
- 状態の悪い幹線 ：70.8％
- 状態の悪いマイナーな幹線 ：88.2％
- 1人あたりの1日あたりの車両マイル数 ：21.7
- 1,000人あたりの道路のマイル数 ：2.3
